PGE понимает: электрические седельные тягачи обеспечивают МОЩНУЮ резервную поддержку энергосети [видео]

Энергокомпания штата Орегон Pacific General Electric («PGE») рассказывает об экологических, медицинских и сетевых преимуществах электрификации средне- и крупнотоннажных коммерческих грузовиков, называя большие грузовики на аккумуляторах «батареями на колесах».

Ранее в этом месяце в Орегоне впервые прошло мероприятие, посвящённое электромобилям для корпоративных автопарков: на нём собрались самые разные машины — от электрических тягачей восьмого класса и среднетоннажных грузовиков для доставки на «последней миле» до аккумуляторной спецтехники, такой как колёсные погрузчики и экскаваторы. Всё это позволило операторам автопарков штата и тем, кто отвечает за закупки, лично познакомиться с новейшими коммерческими электромобилями.

Но ещё важнее то, что на мероприятии присутствовала и портлендская энергокомпания PGE, а также местный филиал NBC News, телеканал KGW8, чтобы развеять один из самых распространённых мифов, распространяемых критиками электромобилей: будто электромобили могут перегрузить энергосеть.

Карла Хендриксон, менеджер PGE по электрификации транспорта, решительно опровергла эту чепуху, подчеркнув, что электрогрузовики способны поддерживать энергосеть в периоды пиковых нагрузок, и назвала их «ресурсами, готовыми к работе с энергосетью», которые помогают энергокомпании справляться с периодами высокого спроса на электричество, удерживая расходы на низком уровне. «Особенно интересны электрические школьные автобусы, — добавила Хендриксон. — Их расписание предсказуемо, и они могут подолгу стоять без движения».

PGE уже проверяет, можно ли передавать обратно в энергосеть электроэнергию от школьных автобусов, эксплуатируемых в штате.

Большой грузовик — большая батарея

Сегодня на дорогах Орегона зарегистрировано почти 150 000 электромобилей. Однако, хотя переход на электрические легковые автомобили набирает обороты, а вдоль транспортных коридоров штата создаётся необходимая для них зарядная инфраструктура, электрификация средне- и крупнотоннажного коммерческого транспорта только начинается.

По мере развития этого процесса у энергокомпании может появиться доступ к большему объёму накопленной энергии, что поможет сдерживать счета потребителей, защитить автопарки от резких колебаний цен на дизельное топливо и, конечно, поможет орегунцам жителям Орегона дышать немного свободнее. В буквальном смысле.

«Эти тяжёлые грузовики и автобусы составляют относительно небольшую часть автопарка Орегона, — объясняет Герик Крански из Департамента качества окружающей среды штата Орегон. — Но на их долю приходится непропорционально большая часть выбросов от транспорта, с которыми нам приходится бороться».

ИСТОЧНИК: KGW8 News.