В мире бизнеса существует два вида устойчивости: устойчивость в том смысле, что нам нужна планета, на которой можно жить и дышать, и устойчивость в том смысле, что бизнес должен оставаться бизнесом. Долгие годы сторонники электромобилей говорили об устойчивости первого типа, но война Трампа с Ираном доказывает, что переход на электричество может способствовать и устойчивости второго типа.
«Электрификация складских операций часто позиционируется как экологическая инициатива. [Но] такое представление неполное», — говорится в официальном сообщении YMX. «Это также стратегия управления рисками».
Это цитата из сообщения в блоге под названием «Нефтяной шок: время ли переходить на 100% электрические тягачи?» на сайте компании, подчеркивающая тот факт, что YMX, национальный поставщик комплексных аутсорсинговых логистических услуг на складах, имеет подтвержденный опыт работы с крупными грузоотправителями, ведущими компаниями Кремниевой долины и ведущими консалтинговыми фирмами для снижения затрат и повышения эффективности в масштабе.
Другими словами, когда компания вроде YMX начинает говорить о таких вещах, как простой, общая стоимость владения и управление автопарком, каждому стоит прислушаться.
(Нефтяные) рынки были потрясены конфликтом с участием Ирана и серьезными перебоями вокруг Ормузского пролива, одного из важнейших нефтяных коридоров в мире. В 2024 году через этот пролив перемещалось около 20 миллионов баррелей в день, что эквивалентно примерно 20% мирового потребления жидких нефтепродуктов. По данным Управления энергетической информации США, в марте цена на нефть марки Brent превысила 100 долларов за баррель, а с учетом экспирации фьючерсов — кратковременно превысила 118 долларов. Цены на дизельное топливо последовали немедленно, достигнув среднего уровня в США в 5,401 доллара за галлон, при этом в Калифорнии они превысили 7,20 доллара за галлон. Это не незначительные увеличения. Они представляют собой быстрое переоценку затрат по всей цепочке поставок.
… это не означает, что нефть останется выше 100 долларов. На самом деле, последний прогноз Управления энергетической информации США предполагает, что цены могут снизиться позже в 2026 году, потенциально упав до 70 долларов за баррель, если геополитические условия стабилизируются. Но тот же прогноз резко пересмотрел ожидания в сторону повышения всего за один месяц, подчеркивая основную проблему: непредсказуемость.
Именно эта волатильность, по утверждению YMX, является настоящей проблемой. При таких резких колебаниях цен на топливо долгосрочное планирование проектов становится невозможным, поскольку потенциальные бюджетные риски становятся слишком велики для управления — и это не теория, между прочим. Это действительно происходит, а аналитики строительной отрасли зафиксировали всплеск прекращения проектов на 22,8% только в прошлом месяце.
«Эта эскалация отмечает самый большой рост количества прекращенных проектов от месяца к месяцу с конца 2025 года, когда условия стресса усилились во время самой продолжительной остановки правительства в истории США», — заявил Девин Белл, ассоциированный экономист ConstructionConnect, в интервью Construction Dive. «Нынешнее увеличение числа прекращенных проектов совпадает с развивающимся конфликтом с Ираном, поскольку он продолжает нарушать поток ключевых товаров через Ормузский пролив».
В этом и заключается ключевой момент. Электрификация — это не просто экономия средств в стабильной среде. Это сокращение зависимости от одного из самых волатильных факторов в операционной модели.
Понимание этих реалий раскрывает критический факт: любая операция, зависящая от ископаемого топлива, inherently подвержена быстрым колебаниям жизнеспособности проекта.
Электрификация смещает значительную часть рисков автопарка с мировых рынков нефти на локально производимую электроэнергию — которая исторически была гораздо более стабильной по цене, чем дизельное топливо. А в редкие дни высокой ветровой и солнечной генерации оптовые цены на электроэнергию могут даже опускаться ниже нуля.
Поищите в Google
Другими словами: бывают моменты, когда местная коммунальная служба фактически платит автопаркам за зарядку их грузовиков — и если ваш автопарк включает дюжину или около того терминальных тягачей, им могут заплатить немало за зарядку этих грузовиков.
И хотя отрицательные тарифы на энергию — это довольно редкое явление, это гораздо чаще, чем, скажем, Love’s или Flying J, раздают бесплатный дизель, знаете ли?
А другие автопарки, которые уже предприняли шаги по электрификации? Такие компании, как Amazon, Schneider и DHL? Компании YMX и Martin Brower? Они не застрахованы от нефтяных шоков, но гораздо лучше защищены, чем автопарки, которые отказались от электрификации, как только «Оранжевый»™ занял свой пост (или когда чек Shell был оплачен). Эти автопарки подключены, в более чем одном смысле — и они тоже устойчивы.
В более чем одном смысле.
Оригинальный контент от Electrek; ссылки на источники приведены по тексту.
Если вы рассматриваете возможность установки солнечных батарей, всегда полезно получить предложения от нескольких установщиков. Чтобы найти надежного и проверенного установщика солнечных батарей рядом с вами, предлагающего конкурентоспособные цены, ознакомьтесь с EnergySage — бесплатным сервисом, который позволяет вам легко перейти на солнечную энергию. У них есть сотни проверенных установщиков солнечных батарей, конкурирующих за ваш бизнес, что гарантирует вам получение высококачественных решений и экономию 20-30% по сравнению с самостоятельной установкой. К тому же, сервис бесплатный, и вы не будете получать звонки от продавцов, пока не выберете установщика и не поделитесь с ним своим номером телефона.
Ваши индивидуальные предложения на солнечные батареи легко сравнить онлайн, и вы получите доступ к беспристрастным энергетическим консультантам, которые помогут вам на каждом этапе. Начните здесь.