Waymo выбрала Торонто первым городом в Канаде и планирует начать перевозить пассажиров в 2028 году

Waymo привозит свои роботакси в Канаду, и первым городом станет Торонто. Уже в ближайшие дни автомобили компании начнут ездить по городским улицам, а первых пассажиров компания рассчитывает посадить в машины в 2028 году.

Таким образом, Торонто станет четвертым объявленным рынком Waymo за пределами США — после Лондона, Токио и Сингапура. Но есть нюанс: в Онтарио пока нет правил для коммерческих беспилотных перевозок.

Сначала картографирование, пассажиры — в 2028 году

Сегодня Waymo объявила о расширении в своём блоге. Как и в каждом новом городе, поначалу автомобили будут ездить под управлением водителей. Специалисты за рулём составят подробные карты и проверят работу программного обеспечения на улицах Торонто, прежде чем машины начнут ездить без человека.

Для организации работы Waymo привлекает базирующуюся в Торонто Element Fleet Management, которая возьмёт на себя комплексное управление автопарком. Компания также отметила двух канадских партнёров: Canada Pension Plan Investment Board, долгосрочного инвестора, и Magna International, производственного партнёра Waymo.

Соуправляющая директорка компании Текедра Мавакана назвала Канаду «важной вехой на глобальном пути Waymo».

Waymo также заявляет, что со временем компания и её партнёры создадут «сотни рабочих мест» в сферах обслуживания автопарка, контрольных поездок, клиентского сервиса и операционной деятельности. Эта фраза появилась не просто так. В апреле офис мэра Торонто Оливии Чоу сообщил газете Toronto Star, что не поддержит Waymo, если сервис приведёт к сокращению рабочих мест, и что компания «должна доказать, что этого не произойдёт».

Срок действия правил Онтарио истечёт ещё до запуска Waymo

В публикации Waymo не упоминается ни одно разрешение или согласование.

Онтарио разрешило тестировать автоматизированные автомобили в 2016 году в рамках пилотного регулирования O. Reg. 306/15, а в 2019 году добавило возможность испытаний беспилотных машин. Согласно базе законодательства Онтарио e-Laws, действие этого регламента прекращается 13 октября 2027 года — за несколько месяцев до того, как Waymo планирует начать перевозить пассажиров. Провинция пока не сообщила, что придёт ему на смену.

Кроме того, это правила для испытаний, а не лицензия на пассажирские перевозки. На прошлой неделе Transport Canada сообщило изданию Canadian Affairs, что использование самоуправляемых автомобилей на дорогах общего пользования ограничено «временными пилотными проектами», которые проводят провинции. Значит, запуск в 2028 году зависит от того, разработает ли правительство Дага Форда правила, которых пока не существует.

Какие данные о безопасности приводит Waymo

В основе аргументации Waymo — опыт работы в США. Компания утверждает, что её автомобили проехали более 400 миллионов километров в полностью автономном режиме (около 250 миллионов миль), а число аварий с тяжёлыми травмами и более серьёзными последствиями с участием её машин было на 95% ниже, чем с участием водителей-людей в городах, где работает сервис.

Как мы сообщали в прошлом месяце, теперь Waymo заявляет, что её автомобили предотвратили 841 травму. Компания выполняет более 500 000 платных поездок в неделю более чем в дюжине городов США, а этим летом запустила беспилотные поездки в Лас-Вегасе; вслед за ним к сервису присоединятся Денвер, Сан-Диего и Тампа.

Денвер здесь важен. Это первый город Waymo с настоящими снегопадами, а зимы в Торонто, когда слякоть, дорожная соль и ледяной дождь месяцами покрывают датчики, — именно те условия, для проверки которых и нужен длительный этап поездок с водителем. Waymo называет свою систему «всепогодной». Торонто проверит, так ли это.

Для сравнения — Tesla. Её сервис «Robotaxi» работает в семи городах США, но компания по-прежнему не раскрывает, сколько машин ездит без страхующего специалиста, а автопарк большую часть года почти не работал. Tesla не назвала дату начала перевозок пассажиров ни в одном городе Канады.

Мнение Electrek

Именно так и стоит выходить на рынок новой страны. Waymo не обещает беспилотные поездки уже в следующем месяце. Компания даёт себе более двух лет и как минимум две зимы в Торонто, чтобы собрать данные, прежде чем брать плату за поездки, — именно так она выстроила сервис в США, который теперь выполняет полмиллиона платных поездок в неделю.

Однако власти провинции и мэрия могут создать трудности. Единственная правовая база Онтарио для таких автомобилей истекает в октябре следующего года; пока нет пути от разрешения на испытания к платному сервису, а мэр Торонто уже поставила поддержку в зависимость от сохранения рабочих мест. Очевидно, Waymo учла это: поэтому в объявлении на первых ролях оказались Element и «сотни рабочих мест».

Думаю, Waymo всё же добьётся своего, но срок в 2028 году — это дедлайн не только для компании, но и для Онтарио. Если провинция позволит пилотному проекту завершиться, не создав правил для коммерческих перевозок, крупнейший город Канады будет смотреть, как роботакси сначала появляются в Лондоне и Токио.

А тем из нас, кто живёт в Монреале, скажу: Квебек, твой ход.