Slate Auto открыла в Чикаго первый в своей истории центр тест-драйвов и знакомства с брендом

Поддерживаемый Джеффом Безосом стартап по производству электрических грузовиков Slate Auto открыл первый в своей истории полноценный «центр знакомства с автомобилями» в районе Near West Side в Чикаго. Здесь покупатели коммерческих автопарков со Среднего Запада и автомобильные журналисты (привет!) впервые смогут по-настоящему, вблизи увидеть то, что обещает стать самым доступным новым автомобилем в Америке.

Это верно даже в тесных городских джунглях Чикаго: в Иллинойсе любят грузовики. Похоже, всё больше жителей штата любят и электромобили, так что вполне логично, что молодой стартап по производству электрических грузовиков Slate выбрал Чикаго для своего первого центра знакомства с автомобилями.

Знакомая территория

Ремонт в бывшем магазине Tesla на Гранд-авеню завершён, и теперь видно, что новым арендатором действительно стала Slate. Это вполне логично. Здание уже было оборудовано под небольшой выставочный зал, мастерскую и торговые помещения, а также под зарядные станции для электромобилей с разъёмами NACS. Добавьте к этим практическим преимуществам подтверждённую способность этого места привлекать за руль тех, кто только присматривается к электромобилям, — и выбор становится очевидным.

Потенциальных покупателей внутри Slate встречает крепкая, туго подпружиненная дверная ручка, которая ощущается дорогой, а щёлкает, тянется и возвращается на место с внушительной основательностью. То же можно сказать о массивном руле, ручных регуляторах сидений, защёлке откидного борта и крышке зарядного порта. Даже центральная консоль, несмотря на то что выглядит так, словно сделана из блестящего пластика в духе JC Whitney, оказалась прочной и на ощупь скорее напоминала базальт, а не пластик. Иными словами, почти всё, к чему прикасаешься, дарит обнадёживающие тактильные ощущения и словно не шепчет, а кричит: Slate может быть недорогим, но дешёвым он не выглядит!

Главное сделано как надо

Это впечатление сохранилось и во время моей тестовой поездки (мне не разрешили сесть за руль): в салоне было тихо, ход — плавным, а на вечно ремонтируемых улицах Чикаго не слышалось ни скрипов, ни дребезжания. С моего места автомобиль казался более чем достаточно резвым.

Впечатление было сильным. А разговор с некоторыми техническими специалистами Slate о том, чтобы по возможности использовать во всём автомобиле одни и те же крепёжные элементы, позволил мне мельком заглянуть в то, какой безумно увлекательной может стать культура тюнинга этой машины с использованием 3D-печати… Но пока это лишь предположения, а успех Slate в целом вовсе не гарантирован.

При этом Slate Auto начинает казаться всё более и более реальным проектом. И если вы в Чикаго, теперь можете сами убедиться, насколько он реален.

ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ:

• Цена электрического грузовика Slate Auto начинается от 24 950 долларов, запас хода — 205 миль
• «Очень быстрая зарядка»: директор по связям с общественностью Slate Auto рассказывает о доступности, гибкости и многом другом
• Slate предложит грузовую версию своего компактного пикапа с высокой крышей — и её можно будет купить!