Обзор Xtracycle Swoop ASM: самый приятный грузовой электровелосипед из всех, что я тестировал… пока что!
За более чем десять лет обзоров электровелосипедов я испытал множество грузовых электровелосипедов. Есть хорошие грузовые электровелосипеды. Есть отличные грузовые электровелосипеды. А есть Xtracycle.
Точнее, есть новая модель Xtracycle Swoop ASM, которая, пожалуй, на голову выше всех остальных грузовых электровелосипедов, что мне доводилось испытывать.
ASM расшифровывается как «Automatic Smile Machine» — «автоматическая машина для улыбок», и это название работает сразу в двух смыслах. Во-первых, на этом велосипеде просто здорово ездить — и тому, кто крутит педали, и счастливым пассажирам, которые едут сзади. Во-вторых, здесь установлена электронная автоматическая система переключения передач Shimano, которая одинаково радует и инженера, и велосипедиста во мне.
Чтобы увидеть велосипед в деле и узнать, что я думаю о нём после поездки, посмотрите мой видеообзор ниже. А затем читайте дальше — вас ждёт ещё больше подробностей об этом впечатляющем грузовом электровелосипеде для всей семьи.
Прежде чем перейти к тому, почему автоматическое переключение передач так важно, давайте рассмотрим оснащение.
Swoop ASM — грузовой электровелосипед класса 3, способный развивать скорость до 45 км/ч. Он оснащён центральным мотором Shimano EP6 Cargo и аккумулятором Shimano ёмкостью 630 Вт·ч; по данным Xtracycle, запас хода достигает 96 км. И мотор, и аккумулятор сертифицированы UL, что добавляет уверенности.
Спереди установлено 24-дюймовое колесо с амортизационной вилкой, сзади — колесо поменьше, 20-дюймовое. Благодаря этому грузовая платформа расположена достаточно низко — загружать велосипед проще, а центр тяжести ниже. На обоих колёсах стоят покрышки Maxxis Metroloads шириной 2,4 дюйма — удачный компромисс между комфортом и манёвренностью.
За торможение отвечают гидравлические дисковые тормоза Tektro с четырёхпоршневыми суппортами, а трансмиссия — это 10-скоростная Shimano CUES Di2.
Именно трансмиссия делает всё особенно интересным.
Раньше я испытывал электровелосипеды с автоматическим переключением передач, и не всегда оставался в восторге. Иногда кажется, будто система работает против тебя: переключается не вовремя или словно не понимает, чего ты пытаешься добиться.
В Shimano всё это отладили как следует.
Система будто знает, когда я хочу переключить передачу, и делает это за меня, не мешая поездке. Покатавшись на Swoop ASM, я поймал себя на мысли, что хотел бы иметь такую трансмиссию на каждом своём велосипеде.
Автоматическое переключение передач пригодится почти на любом велосипеде, но особенно полезно оно на грузовом. Когда сзади едут дети, чем меньше вещей нужно держать в голове, тем лучше.
Ничто не сравнится с тем, как остановиться на тяжело нагруженном грузовом велосипеде, забыть переключиться на пониженную передачу, а потом понять, что включена высокая передача и нужно снова разогнать несколько сотен фунтов веса — велосипед, себя, детей и груз.
Swoop ASM решает эту проблему, автоматически переключаясь на пониженную передачу при остановке. Загорелся зелёный — и нужная передача уже включена.
Система прекрасно сочетается и с центральным мотором Shimano. Педальный ассистент с датчиком крутящего момента работает естественно, а когда мотор, трансмиссия, электронное переключение передач и органы управления принадлежат одной экосистеме Shimano, всё воспринимается как единое целое.
Разумеется, грузовой велосипед нужен прежде всего для перевозки вещей, и здесь Xtracycle тоже всё продумала.
Я использовал заднюю часть велосипеда для перевозки всего подряд — от детей до солнечных генераторов Jackery весом более 100 фунтов. Ограждение для пассажиров на удивление хорошо подходит и для грузов нестандартной формы.
В отличие от некоторых компаний, которые рекламируют привлекательную базовую цену, а потом заставляют доплачивать сотни долларов, чтобы превратить велосипед в семейный грузовик, каким вы его и представляли, Xtracycle обычно включает большую часть такого оборудования в комплект.
Задний пассажирский модуль рассчитан на «2+» человека. Для испытаний мне удалось собрать только двоих детей, но сзади явно хватило бы места и для третьего — если бы я проявил больше изобретательности или просто нашёл побольше племянников и племянниц, у которых были каникулы.
Аксессуары Xtracycle созданы в том же духе, что и сам велосипед. Огромная сумка выглядит так, будто её проектировали для крепления к борту истребителя, а не грузового электровелосипеда, разгоняющегося до 45 км/ч. Она настолько прочная, что, кажется, выдержит и реактивный поток.
Всё это кажется сделанным с запасом прочности, потому что Xtracycle понимает: покупатели используют такие велосипеды каждый день.
Когда везёшь детей, продукты, рабочие вещи или всё, что только может понадобиться семье, именно такой запас прочности и нужен.
Пожалуй, лучше всего об инженерной проработке Swoop ASM говорит деталь, которой нет в спецификациях: я могу ехать на нём, не держась за руль.
Я не призываю так ездить по дороге в школу утром. Просто это показывает, насколько устойчива и хорошо продумана геометрия велосипеда. Xtracycle — настоящая велосипедная компания, и это чувствуется. Swoop отлично держит курс и едет уверенно, а не создаёт смутное ощущение, будто его постоянно уводит в сторону, как некоторые длиннобазные грузовые велосипеды.
Редко удаётся ехать без рук на грузовом велосипеде так же легко, как на моих обычных городских велосипедах, но этот остаётся таким же устойчивым, несмотря на длинную вытянутую раму.
Мне нравятся и многие мелочи. В комплект входит встроенное освещение, регулируемый вынос руля позволяет настроить посадку, а ещё здесь есть подседельный штырь с изменяемой высотой.
На грузовом велосипеде такой штырь особенно полезен. Можно ехать с седлом на нужной высоте, чтобы полностью разгибать ноги, а перед остановкой опустить его, чтобы удобно поставить обе ноги на землю, удерживая полностью загруженный велосипед. Снова начинаете ехать — поднимаете седло и сразу возвращаетесь в оптимальное положение для педалирования.
Любопытно, что на фоне всех этих технологий Shimano оставила дисплей приятно простым. На нём отображаются уровень заряда аккумулятора, скорость и включённая передача, а также выбранные данные — например, оставшийся запас хода, показания одометра и расстояние поездки. Вот, по сути, и всё.
Если хотите вручную управлять трансмиссией Di2, переключатели на правой стороне руля позволят это сделать. В противном случае просто оставьте автоматический режим и доверьте переключение передач велосипеду.
Неудивительно, что главный недостаток — цена.
За 4 495 долларов Xtracycle Swoop ASM — безусловно, грузовой электровелосипед премиум-класса. Он не конкурирует с бюджетными моделями за 1 500 долларов и даже не пытается.
Но есть и грузовые электровелосипеды почти за 8 000 долларов, так что всё относительно.
Если главная цель — потратить как можно меньше, бюджетных грузовых велосипедов, которые справятся с задачей, предостаточно. Но если вам нужны компоненты более высокого класса, отличная трансмиссия, продуманная геометрия, качественные аксессуары и велосипед, рассчитанный на годы интенсивной ежедневной эксплуатации, именно за это вы платите, выбирая премиальную модель.
А если велосипед стоит в несколько раз дороже, но служит в несколько раз дольше и при этом обеспечивает вашей семье более безопасную и комфортную езду, такая покупка начинает выглядеть куда разумнее.
Покупка грузового электровелосипеда премиум-класса требует немалых затрат. Но насчёт Xtracycle Swoop ASM я могу уверенно сказать: за свои деньги вы получаете соответствующее качество.
Испытав больше грузовых электровелосипедов, чем могу сосчитать, скажу: это один из лучших примеров того, что получается, когда компания не просто устанавливает длинный багажник на электровелосипед, а действительно понимает, что нужно семьям от грузового электровелосипеда, способного заменить автомобиль.
