Как федеральное финансирование подталкивает полицию к использованию электровелосипедов

Полицейские управления всё чаще используют электровелосипеды для патрулирования, и в некоторых случаях федеральные средства помогают пересадить сотрудников на велосипеды.

Последний пример — город Клинтон, где местное полицейское управление и офис шерифа округа недавно получили пять внедорожных электровелосипедов для патрулирования территорий, которые раньше сотрудникам приходилось обходить пешком.

В партию Recon Power Bikes входят три велосипеда для полицейского управления, в том числе один для сотрудника, работающего совместно со специалистами по психическому здоровью, и два — для офиса шерифа. Покупка велосипедов и дополнительного оборудования полностью профинансирована за счёт гранта имени Эдварда Бирна на оказание помощи в сфере правосудия.

Эта программа — один из основных источников федерального финансирования уголовного правосудия, распределяемого между властями штатов и местными органами власти. В данном случае часть средств пошла на то, чтобы предоставить полицейским новый вид электротранспорта.

Электровелосипеды уже используются пару недель. Они развивают скорость до 20 миль/ч (32 км/ч) и, по заявлению производителя, могут проехать до 50 миль (80 км). Благодаря этому сотрудники могут охватить гораздо большую территорию, чем пешие патрули или обычные велосипедисты, и при этом добраться по тропам, в парки и другие места, где патрульные автомобили не особенно полезны.

Это часть более масштабной тенденции: мы наблюдаем, как полицейские управления всё активнее используют электровелосипеды — для патрулирования троп, работы в центре города и взаимодействия с местными жителями.

Причины такой популярности понятны. По сравнению с патрульными автомобилями и мотоциклами электровелосипеды относительно недороги в покупке и эксплуатации. Им не нужен бензин, они могут проехать там, куда не добраться на крупном транспорте, и позволяют сотрудникам охватить гораздо большую территорию, чем при пешем патрулировании или на обычных велосипедах.

Кроме того, с ними полицейские становятся доступнее для общения. Сотруднику, медленно едущему на велосипеде по парку или центру города, гораздо проще обратиться, чем к тому, кто сидит за стёклами патрульной машины.

Очевидно, что электровелосипеды в ближайшее время не заменят полицейские автомобили — да и не должны. Они всё чаще заполняют значительный разрыв между пешими патрулями и полноразмерным транспортом.

А если федеральный грант может покрыть все расходы, становится понятно, почему всё больше управлений пробуют пересадить сотрудников на электрические двухколёсные транспортные средства.

Источник: Clinton Herald