Porsche заявляет, что Boxster станет полностью электрическим в 2028 году, а 911 — «никогда» (да, станет)

Porsche наконец подтвердила, что больше не будет выпускать Boxster/Cayman с бензиновым двигателем, а полностью электрические версии этих автомобилей появятся в серийном производстве в 2028 году.

Этот шаг показывает, что Porsche наконец готова оснастить свои спорткары электрическими силовыми установками… однако генеральный директор Porsche по-прежнему заявляет, что 911 «никогда» не станет электрическим. Думаем, время покажет, что он ошибается.

Сегодня Porsche провела презентацию для инвесторов, в которой изложила стратегию компании до 2035 года.

В ней компания рассказала о будущем модели 718, известной также как кабриолет Boxster и купе Cayman.

Производство версий этих двух автомобилей с бензиновыми двигателями завершилось в 2025 году, и с тех пор ходили слухи о том, какой путь Porsche выберет для дальнейшего развития модели: бензиновый или электрический.

Большинство слухов предполагали, что следующая модель будет электрической, однако некоторые приверженцы старых привычек, никак не желавшие расставаться со своим неудачным выбором силовой установки, пытались добиться возвращения бензинового двигателя.

Но, к счастью для всех, кто любит отзывчивые автомобили или хочет дышать чистым воздухом, Porsche положила этому конец и заявила, что отныне 718 будет исключительно электрическим.

В презентации компании 718 значилась как исключительно электрическая модель, а 2028 год был назван ее «первым полным годом производства».

На этом новости об автомобиле не закончились: журналистам Car and Driver удалось прокатиться в нем по испытательному треку Porsche в Вайссахе.

У Porsche 718 батарея расположена посередине, чтобы сохранить привычную управляемость

Во время поездки раскрыли и одну особенность автомобиля, о которой раньше не рассказывали, — конфигурацию батареи.

В большинстве современных электромобилей батарея расположена низко, в нижней части кузова, что улучшает прохождение поворотов за счет снижения центра тяжести автомобиля. Это уменьшает крены и помогает машине чувствовать себя устойчивее и увереннее в поворотах.

Однако при этом повышается посадка, и водитель оказывается немного дальше от дороги. Для спорткара низкая посадка — часть ощущений от вождения, так что в этом отношении приходится идти на компромисс.

Поэтому в 718 батарея расположена за сиденьями, а не под ними. Это позволяет сделать посадку ниже, а также добиться динамического баланса, более близкого к прежним версиям с бензиновым двигателем, расположенным посередине, — у них двигатель тоже находится за сиденьями. В бензиновом Boxster на заднюю ось приходилось 59,8% массы, тогда как в электромобиле — 55,2%.

Car and Driver назвал такую конфигурацию «уникальной», но… на самом деле это не так. Например, Tesla Roadster — самый первый электромобиль современной эпохи — имеет похожую компоновку батареи. На практике (а опыта у меня немало: у меня есть такой автомобиль) это обеспечивает заднеприводным машинам вроде 718 или Roadster невероятное сцепление при разгоне: большая часть массы приходится на ведущие колеса. (У Roadster нагрузка на заднюю ось была еще выше — примерно 35/65% спереди и сзади.)

Глава Porsche говорит, что 911 «никогда» не станет электрическим… но мы в этом не уверены

Решение выпускать электрическую версию 718 особенно примечательно, учитывая, что Porsche то поддерживала, то сворачивала планы по электрификации.

Недавно компания зафиксировала убыток в 6 миллиардов долларов из-за своего упорного нежелания переходить на электромобили и вновь повернула в сторону двигателей внутреннего сгорания, хотя основные проблемы у нее возникли на рынках, где продажи отбирают электрические конкуренты из Китая.

Мы рады, что компания взяла курс на электрическую версию 718, хотя новость о готовящемся новом внедорожнике с бензиновым двигателем и подключаемой гибридной установкой радует нас меньше. В мире, где недостатки нефти настолько очевидны, это нелепое решение.

Но теперь, когда Porsche определилась с будущим 718, возникает вопрос: когда компания электрифицирует свою культовую модель 911?

Более полувека 911 остается визитной карточкой бренда; все это время модель непрерывно выпускалась и совершенствовалась. Она всегда была популярна среди энтузиастов и служила флагманом марки Porsche.

И вот теперь у нас есть ответ: во время презентации генеральный директор Porsche Михаэль Лайтерс заявил: «911 никогда не станет электрическим».

Звучит как окончательный ответ, который, казалось бы, закрывает вопрос раз и навсегда. Но мы в этом не уверены.

Да, Porsche 911 станет электрическим

«Никогда» — это очень долго, даже для знаменитых своим упрямством поклонников Porsche. Да, фанаты Porsche жалуются каждый раз, когда компания совершенствует свои автомобили: они возмущались, когда в двигателях появилось водяное охлаждение, и когда компания перешла на электрический усилитель руля. И они будут жаловаться, когда Porsche электрифицирует 911.

Почему мы считаем, что Porsche электрифицирует 911? Потому что Porsche электрифицирует все свои модели. Как и все остальные автопроизводители.

У будущего нашей планеты есть два сценария: в долгосрочной перспективе человечество либо перестанет добывать нефть из недр Земли, превращать ее в бензин и сжигать в автомобильных двигателях, либо человеческая цивилизация утратит уровень организации, необходимый для существования такого производителя автомобилей класса люкс, как Porsche.

Мы все это знаем и уже видим, насколько разрушительна для всех эта нефтяная зависимость. Страны, компании и водители быстро меняют подход и стараются как можно скорее перейти на электротягу. Страны и компании, которые обеспечивают эту электрификацию, добиваются больших успехов.

В средне- и долгосрочной перспективе это приведет к краху всего, что связано с нефтью и автомобилями на нефтяном топливе.

Представьте, что через 20 лет Porsche больше не сможет продавать 911 с бензиновыми двигателями в Европе, Китае или на крупнейших рынках США. Неужели и тогда Porsche «никогда» не станет электрической? Где вы собираетесь продавать такие автомобили? В Лаосе? В Эфиопии? В Непале?

Porsche электрифицирует 911, если захочет побеждать в гонках

Даже если не принимать во внимание неизбежные научные выводы из предыдущих абзацев, достаточно взглянуть на недавние результаты гонок, чтобы понять, в какую сторону движется прогресс.

Xiaomi — производитель смартфонов, не имевший опыта в создании автомобилей, — выпустила электромобиль и всего примерно через три года после того, как компания впервые взялась за проект, обошла Porsche на его же территории. С тех пор рекорд вернулся к Porsche, однако этот и другие впечатляющие результаты электромобилей в гонках показывают, что они становятся все лучше.

Если 911 — флагманская модель Porsche, автомобиль, который привлекает людей к бренду и с помощью которого компания доминирует в гонках, то как все это будет выглядеть через десять-двадцать лет, когда любой сможет собрать скоростной электромобиль и разгромить соперника с бензиновым двигателем, как бы тот ни гордился своим «гоночным наследием»?

Начнет ли Porsche рекламировать 911 как возвращение в ушедшую эпоху, рассчитывая на такой же успех, как у компаний, выпускавших повозки с лошадьми в 1950-х? Откажется ли Porsche от бренда, который компания сохраняла и который десятилетиями лидировал по продажам, из нелепого стремления к «чистоте» 911, которую якобы нельзя запятнать более совершенной силовой установкой? Или же Porsche поступит очевидным образом и перейдет на более эффективную силовую установку, чтобы создать лучший автомобиль?

Поэтому мы не согласны с Лайтерсом. 911 станет (а не «должен стать») электрическим — рано или поздно. Иначе исчезнет либо 911, либо сама Porsche. Другого варианта нет.