Porsche установила новый рекорд круга на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе для «серийных» электромобилей. Taycan Turbo GT с пакетом Weissach, оснащенный новым пакетом Manthey Kit, прошел 12,94-мильную трассу за 6:55,553 минуты.
Время, показанное инженером-испытателем Porsche Ларсом Керном, на 12 секунд быстрее его собственного предыдущего рекорда на стандартном Taycan Turbo GT с пакетом Weissach, установленного в октябре 2023 года, и более чем на девять секунд быстрее предыдущего рекорда в категории «Электрические представительские автомобили».
Что пакет Manthey Kit дает Taycan Turbo GT
Manthey Kit — первый в своем роде для электрического Porsche, и это самый полный апгрейд от Manthey на сегодняшний день — затрагивающий аэродинамику, силовую установку, колеса, шины, тормоза и подвеску.
Самое большое улучшение — аэродинамика. Прижимная сила увеличивается более чем в три раза по сравнению со стандартным автомобилем: с 209 фунтов до 683 фунтов на скорости 124 миль в час. При новой максимальной скорости автомобиля 192 миль в час (по сравнению с 189 милями в час) общий прижим составляет 1631 фунт.
Ключевые аэродинамические компоненты включают новое заднее антикрыло с увеличенными законцовками, оптимизированный передний диффузор, высокопроизводительный задний диффузор с удлиненными плавниками и аэродинамические диски из карбона на задних колесах. Заднее антикрыло и передний диффузор регулируются, позволяя водителям оптимизировать прижимную силу для конкретных трасс.
Впервые Manthey также модифицировал силовую установку. Оптимизация высоковольтной батареи, блока управления и импульсных инверторов увеличивает максимальный ток разряда с 1100 до 1300 ампер. Это увеличивает стандартную мощность системы с 580 кВт (777 л.с.) до 600 кВт (804 л.с.). Режим Attack Mode — 10-секундный овербуст — теперь выдает до 730 кВт (978 л.с.) по сравнению с 700 кВт (938 л.с.). Выходная мощность системы запуска остается на уровне 760 кВт (1019 л.с.).
Комплект также включает новые кованые алюминиевые колеса Manthey диаметром 21 дюйм, которые легче стандартных, несмотря на больший размер. С титановыми болтами колес неподрессоренная масса снижается примерно на шесть фунтов. Автомобиль оснащен трековыми шинами Pirelli P Zero Trofeo RS: передние шины на четыре сантиметра шире, а задние — на три сантиметра шире, чем у стандартной комплектации Turbo GT.
Более крупные тормоза дополняют комплект: 440-миллиметровые диски спереди (вместо 420 мм) и 410-миллиметровые сзади с высокопроизводительными колодками.
Как прошел рекордный круг
Круг Керна длиной 6:55,553 был сертифицирован присутствовавшим на трассе нотариусом. Он отметил, что улучшенная аэродинамика и стабильность пакета Manthey Kit позволили ему проходить скоростные участки со значительно большей скоростью — его скорость на участке «Lauda-Lefthander» перед «Bergwerk» увеличилась на 8,7 миль в час по сравнению с его рекордным заездом 2023 года.
Чтобы оценить это время, оно быстрее, чем у BYD Yangwang U9 Xtreme, который проехал Нордшляйфе за 6:59,157 в августе 2025 года — электрический гиперкар мощностью более 3000 л.с., выпущенный ограниченным тиражом в 30 экземпляров. Это также быстрее, чем у Xiaomi SU7 Ultra, который установил рекорд для серийных электромобилей — 7:04,957. Только облегченная версия прототипа Xiaomi SU7 Ultra, показавшая время 6:46,874, оказалась быстрее — но это не был серийный автомобиль.
Porsche пока не объявила цены на Manthey Kit, информация о доступности появится позднее. Комплект будет доступен с завода — еще одно новшество для Manthey.
Мнение Electrek
Я искренне воодушевлен этим. Соревнование за рекорд круга на Нюрбургринге между Porsche, BYD Yangwang, Xiaomi и другими оказалось чрезвычайно позитивным для индустрии электромобилей. Tesla какое-то время удерживала рекорд, но с 2023 года не касалась его.
Каждый раз, когда один бренд устанавливает новый ориентир, это побуждает других реагировать. В результате производительность электромобилей растет такими темпами, которые еще несколько лет назад казались бы абсурдными. Теперь мы видим, как серийные электромобили проезжают Нордшляйфе быстрее большинства суперкаров десятилетней давности.
Тем не менее, стоит обсудить некоторые оговорки, касающиеся заявлений о «серийности», которые разные бренды используют в этих рекордных попытках. Taycan Turbo GT с Manthey Kit — это технически «серийный» автомобиль с доступным заводским пакетом опций, но он оснащен трековыми шинами, обширными аэродинамическими модификациями и изменениями в программном обеспечении силовой установки, которые выходят далеко за рамки того, что любой владелец использовал бы на дорогах общего пользования. Yangwang U9 Xtreme, который ранее удерживал рекорд, выпущен ограниченным тиражом в 30 экземпляров. Самое быстрое время Xiaomi принадлежало прототипу, который вообще не был серийным автомобилем.
Где именно провести черту между «серийным автомобилем» и «модифицированным автомобилем со специальным пакетом ограниченной серии»? Бренды все чаще размывают эту грань, а сами категории — «Электрические представительские автомобили» в случае Porsche — становятся все более креативными. Ничто из этого не умаляет впечатляющих достижений Porsche. Круг за 6:55 на электрическом седане весом более 5000 фунтов — это выдающееся инженерное достижение. Но по мере того, как эти рекордные попытки множатся, индустрии пойдут на пользу более четкие, стандартизированные определения того, что считается «серийным».