Китай уже побил свой рекорд по экспорту автомобилей прошлого года, хотя до конца года осталось еще 4 месяца. Это наглядно демонстрирует, как ставка Китая на электромобили приводит страну к доминированию в сфере производства, в то время как остальные автомобильные державы мира просто стоят в стороне и охотно этому способствуют.
Появились данные о продажах автомобилей в Китае за август, и они вновь рисуют благоприятную картину для электромобилей. Продажи аккумуляторных электромобилей (BEV) растут, в то время как продажи всего, что оснащено двигателем внутреннего сгорания, рушатся.
Но это происходит не только на внутреннем рынке, но и в сфере экспорта. Если внутри Китая продажи BEV выросли лишь незначительно, то за его пределами они взлетели до небес — и Китай с радостью удовлетворил этот спрос.
Экспорт автомобилей на новых источниках энергии (NEV, аккумуляторные электромобили + подключаемые гибриды) вырос в августе на 154,7% по сравнению с и без того высокими показателями годичной давности. В августе на долю NEV пришлось 58,4% от общего объема экспорта китайских автомобилей, и этот показатель неуклонно растет.
Китай может экспортировать больше электромобилей, чем любая другая страна экспортирует автомобилей в целом
Кроме того, в августе был преодолен важный рубеж: общий объем экспорта китайских автомобилей за 2026 год уже превысил высокую планку, установленную страной в 2025 году. За первые восемь месяцев текущего года Китай экспортировал 6,2 миллиона легковых автомобилей. За весь 2025 год Китай экспортировал 6,1 миллиона легковых автомобилей. Для сравнения: следующий по величине экспортер, Япония, в 2025 году экспортировал в общей сложности 5,1 миллиона машин.
Таким образом, Китай уже побил собственный рекорд, и впереди еще 4 месяца. К концу года он идет по графику увеличения экспорта примерно на 50% в годовом исчислении.
Заглядывая в будущее: если Китай завершит год с показателем около 9 миллионов экспортированных машин, причем чуть больше половины из них составят NEV, это будет означать, что Китай не только экспортировал больше транспортных средств, чем любая другая страна, но и экспортировал больше NEV, чем любая другая страна экспортировала автомобилей в целом. Судя по всему, в этом году показатели будут близки, но этот рубеж почти наверняка был достигнут уже в прошлом году.
Китай вскоре может одержать победу и по стоимости экспорта
Существует также вероятность того, что Китай завоюет последний оставшийся не у него титул: стоимость экспорта.
Если в настоящее время Китай доминирует по количеству экспортируемых единиц, то Германия в последние годы по-прежнему продавала автомобилей на большую денежную сумму в долларах. Это объясняется тем, что немецкие автомобили в среднем дороже китайских.
Однако стоимость немецкого экспорта снижается, в то время как стоимость китайского — стремительно растет. Эти два графических тренда неизбежно пересекутся, и это должно произойти либо в текущем, либо в следующем году, если тенденции сохранятся. А у нас мало оснований полагать, что они изменятся, учитывая свертывание производства электромобилей в остальном мире.
В чистом исчислении в прошлом году Китай уже выручил от экспорта автомобилей более ста миллиардов долларов. На этом фоне около 230 миллиардов долларов, потраченных страной на развитие своей индустрии электромобилей, выглядят весьма выгодной сделкой.
Китай доминирует, потому что остальные страны даже не пытаются
Это продолжение недавней истории абсолютного доминирования Китая на мировом рынке экспорта автомобилей.
До 2020 года Китай занимал шестое место в мире по экспорту автомобилей после Японии, Мексики, Германии, Южной Кореи и США (причем большая часть автомобилей из Мексики шла напрямую через границу в США). А на протяжении последних пяти десятилетий Япония и Германия поочередно занимали лидирующую позицию.
Но затем спящий гигант проснулся и начал продавать электромобили всему миру. И поскольку ни одна другая страна не утруждает себя конкуренцией (а некоторые активно жгут деньги, чтобы Китай победил), Китай получил рынок с «голубым океаном», в который он может спокойно войти.
К 2024 году Китай вырвался на первое место в мире: сначала за счет сбыта своих невостребованных бензиновых машин (о чем мы вас предупреждали), а затем за счет неуклонного наращивания экспорта доступных высокотехнологичных электромобилей.
А в этом году рынок получил мощный импульс из-за идиотского нефтяного конфликта, который привел к скачку цен на энергоносители по всему миру. Это заставило всех наконец осознать, что, пожалуй, настал подходящий момент отказаться от этого ресурса, необходимость ухода от которого была очевидна всем на протяжении десятилетий.
Этот нефтяной конфликт пришелся на руку Китаю, поскольку США и Европа активно отступают от производства автомобилей, нужных миру, преподнося Китаю легкую победу. Автопроизводители в этих странах, судя по всему, предпочитают вымаливать пошлины и прочий протекционистский бред, который не сработает, вместо того чтобы приложить хоть малейшие усилия для модернизации своего мышления и создания электромобилей, которые так нужны миру.
И теперь вы можете наблюдать результат такого подхода, о котором мы неоднократно предупреждали заранее: Китай зарабатывает колоссальные деньги, а вы становитесь нерелевантными. Вы можете либо предпринять что-то, либо продолжать сидеть сложа руки и притворяться, будто ничего не происходит, как вы это делали на протяжении многих лет.
Заряжайте свой электромобиль дома с помощью солнечных панелей на крыше. Найдите надежного и недорогого установщика солнечных батарей рядом с вами на платформе EnergySage абсолютно бесплатно. Там представлены проверенные специалисты, конкурирующие за ваш заказ, что гарантирует высокое качество решений и экономию в 20–30%. Это бесплатно и не требует телефонных звонков от менеджеров, пока вы сами не выберете подрядчика. Сравнивайте персональные предложения по солнечной энергии онлайн и получайте консультации от независимых экспертов по энергетике. Начните здесь. – реклама*