Экологические организации подали в суд на Трампа из-за роста цен на топливо

Коалиция экологических организаций подала иск против действий Министерства транспорта США, направленных на снижение стандартов топливной экономичности. По данным Министерства энергетики, это приведёт к росту цен на бензин на 76 центов за галлон.

С 1970-х годов в США действуют различные правила, которые обязывают автопроизводителей выпускать и продавать более экономичные автомобили.

Основные стандарты — Corporate Average Fuel Economy (CAFE) — впервые ввели после арабского нефтяного эмбарго 1970-х годов и последовавшего за ним энергетического кризиса. Они требуют, чтобы средняя топливная экономичность автомобилей в автопарке производителя соответствовала установленному уровню. В противном случае компания должна платить штраф за каждый проданный автомобиль, не отвечающий требованиям.

До введения этих стандартов американские автомобили были большими и потребляли много бензина, а об экономичности почти никто не заботился. Благодаря стандартам CAFE и другим государственным нормам, касающимся экономичности и чистоты воздуха на федеральном уровне и уровне штатов, автомобили со временем стали чище и экономичнее.

Более чистые и экономичные автомобили обходятся дешевле в заправке, меньше загрязняют воздух, которым мы дышим, а также делают окружающую среду, от которой зависит всё хорошее в нашей жизни, более пригодной для жизни.

Согласно исследованию, опубликованному в 2020 году, в целом эта политика позволила сэкономить 5 трлн долларов и избежать импорта 2 трлн галлонов бензина. И это ещё без учёта экологической и медицинской выгоды.

На этой неделе республиканцы лишили американцев выгод от чистого воздуха и доступных цен

Но теперь этих преимуществ не будет: в этот понедельник республиканцы продолжили полномасштабную атаку на качество воздуха, потребительские цены и глобальную стабильность, скорректировав целевые показатели топливной экономичности так, чтобы к 2031 году автомобили расходовали на 45% больше топлива. Этот шаг также приведёт к росту цен на бензин на 76 центов за галлон, согласно данным самого Министерства энергетики.

Естественно, такой шаг вряд ли пользуется популярностью, когда во всём мире наблюдаются рекордно высокие цены на энергоносители — во многом из-за конфликтов, развязанных республиканцами в США с целью поднять цены на энергию и увеличить прибыль нефтяных компаний.

Подавляющее большинство из 68 294 публичных комментариев, оставленных в ходе обсуждения предложения, выступило против этого шага. Однако администрация всё равно провела его в жизнь, чтобы угодить своим хозяевам из индустрии ископаемого топлива.

Экологические организации подали иск, чтобы остановить рост цен на бензин

Поэтому сегодня экологические организации незамедлительно подали иск против этого решения, надеясь помешать его вступлению в силу.

Иск подали в федеральный апелляционный суд Center for Biological Diversity, Conservation Law Foundation, Environmental Defense Fund, Public Citizen и Sierra Club.

Пока что документ короткий: это просто ходатайство о пересмотре решения, в котором не указано, какие правовые аргументы будут выдвинуты.

Однако уже немало других исков против атак республиканцев на окружающую среду увенчались успехом, так что и у этого дела определённо есть шансы. В основе большинства таких исков лежит утверждение, что решения регуляторов были «произвольными и капризными» и нарушают Закон об административных процедурах — закон, регулирующий порядок принятия нормативных актов.

Пока неизвестно, увенчается ли это ходатайство успехом. Трамп потерпел в судах немало поражений: например, Natural Resources Defense Council, не участвующий в сегодняшнем иске, но часто выступающий против вредных для окружающей среды решений, выиграл 90% дел против Трампа. При этом нормы топливной экономичности редко отменяют, тем более что они распространяются лишь на несколько модельных годов выпуска автомобилей. Но общественность решительно выступила против этого шага, а Министерство транспорта США проигнорировало её мнение, поэтому шанс есть.

Но действительно ли отмена CAFE так сильно повлияет на ситуацию?

Остаётся также вопрос, скажется ли это на реальных показателях средней топливной экономичности с учётом потребительского спроса.

Сейчас во всём мире стремительно растут продажи экономичных автомобилей: все понимают опасность зависимости от ресурса, цена на который может удвоиться из-за прихоти диктатора в преклонном возрасте. Поэтому спрос повышает показатели топливной экономичности, даже несмотря на то, что правительства безрассудно отказываются от целевых показателей по электромобилям.

Поэтому некоторые считают, что изменение правил CAFE не приведёт к снижению топливной экономичности автомобилей в США… но на самом деле правила CAFE нужны не для этого.

CAFE призваны изначально побуждать производителей выпускать экономичные автомобили. Отмена этих правил даёт производителям повод бездействовать и делать лишь самое необходимое. Автопром США уже показал, что намерен поступать именно так: он поддержал это решение, хотя его упорство лишь приближает собственный крах перед лицом китайских конкурентов, которые не сбавляют темп.

Последствия уже заметны на рынке электромобилей в США. Пока продажи электромобилей растут в остальном мире, в США они увеличиваются гораздо медленнее. И дело не в отсутствии потребительского спроса: в основном автопроизводители просто отказываются продавать электромобили американцам, как показало недавнее исследование UC Davis.

Утешительно думать, что некомпетентность этой администрации не позволит её вредным решениям реально навредить. Но автопроизводители уже планируют предлагать меньше электромобилей и больше неэкономичных машин. Одного потребительского спроса может не хватить, чтобы переломить ситуацию, если покупать будет просто нечего. А с учётом нелепых автомобильных пошлин США импортировать машины из других стран сейчас не получится.