Теперь Aptera (SEV) заявляет, что ей нужно 25 млн долларов для запуска производства; акции падают на 15%
Aptera (SEV) теперь утверждает, что для запуска производства своего солнечного электромобиля ей нужно всего около 25 млн долларов — семь недель назад компания называла сумму от 40 до 45 млн долларов.
На бумаге это хорошие новости. Но рынок им не поверил: после объявления акции Aptera подешевели примерно на 15%, а рыночная капитализация стартапа, выпускающего солнечные автомобили, составила около 69 млн долларов.
Сумма меньше, проблема та же
В отчёте за второй квартал 2026 года, опубликованном в августе, Aptera сообщила, что для запуска мелкосерийного производства на заводе в Карлсбаде ей понадобится от 40 до 45 млн долларов, а для выхода на крупносерийное производство — ещё от 140 до 160 млн долларов.
Новый план, опубликованный сегодня, гораздо скромнее:
- Около 25 млн долларов на запуск производства; первые 40 автомобилей планируется собрать к концу 2026 года
- Ещё 40 млн долларов — для увеличения выпуска до 500 автомобилей в месяц, что, по словам Aptera, позволит производству окупаться
- Ещё 50 млн долларов — на оборудование для крупносерийного производства с расчётом выпускать около 20 000 автомобилей в год
Итого получается около 115 млн долларов против прежних 180–205 млн долларов. Aptera связывает сокращение затрат с недавним партнёрством с Launch Design, изменениями конструкции для упрощения производства, привлечением международных поставщиков и обновлением спецификации материалов на основе реальных ценовых предложений поставщиков.
«Это принципиально более экономичный путь к тому, чтобы автомобили Aptera оказались у клиентов», — заявил содиректор компании Крис Энтони.
Теперь поставки клиентам запланированы на начало 2027 года, «при условии получения финансирования».
Целевые сроки снова сдвигаются
Мы уже слышали подобные заявления. В конце 2024 года Aptera пыталась привлечь 60 млн долларов для запуска мелкосерийного производства и называла сроки поставок «движущейся целью». Тогда первые 60 автомобилей Launch Edition должны были отправиться покупателям в 2025 году.
В январе, после публичного размещения на 9 млн долларов по цене 2 доллара за акцию, компания по-прежнему рассчитывала начать поставки клиентам в 2026 году. Теперь срок перенесён на 2027 год.
Денежных средств у компании мало. Согласно форме 10-Q, в которой содержится предупреждение о рисках непрерывности деятельности, на конец июня у Aptera было 10,1 млн долларов на счетах, а базовые операционные расходы составляют от 2 до 2,2 млн долларов в месяц. В июле компания привлекла ещё 6 млн долларов по сделке с варрантами и располагает кредитной линией под выпуск акций на 75 млн долларов. Однако, чтобы воспользоваться ею, придётся продавать акции на рынке, где их стоимость продолжает падать.
Так что даже 25 млн долларов — серьёзная сумма. Она превышает треть нынешней рыночной стоимости всей компании.
Продукт по-прежнему остаётся сильной стороной
Всё это не меняет того, чем интересна Aptera. Это двухместный трёхколёсный электромобиль с настолько высокой энергоэффективностью, что солнечные панели на его кузове действительно имеют значение. По результатам измерений TÜV Rheinland, встроенные солнечные панели в солнечную погоду вырабатывают до 4,75 кВт·ч в день — этого хватает примерно на 40 миль ежедневных поездок без подзарядки от сети.
В июне Aptera также получила сертификат соответствия EPA и заказала кузова и шасси для первых 40 автомобилей. По данным компании, число бронирований составляет около 49 300.
Мнение Electrek
Нам нравится концепция Aptera. Если сделать автомобиль достаточно экономичным, солнечные панели на крыше перестают быть трюком и становятся реальным источником энергии. Lightyear и Sono Motors тоже пытались воплотить эту идею, но у них закончились деньги, прежде чем они смогли добиться результата. Aptera — последняя серьёзная компания, продолжающая эту работу, а данные TÜV подтверждают перспективность концепции.
Но более дешёвый план — хорошая новость, только если найдётся тот, кто его профинансирует. Уже два года Aptera с трудом привлекает средства практически при любом целевом объёме, а каждый новый раунд финансирования ещё больше размывает доли акционеров. Падение акций на 15% показывает, что инвесторы восприняли сегодняшнее заявление так: у Aptera нет другого пути к запуску производства, кроме как размывать доли владельцев.