Рынок электрических мотоциклов в Африке готовится получить интересное сочетание китайских производственных мощностей и местной инфраструктуры замены аккумуляторов.
Yadea, китайский гигант по производству электрического двухколесного транспорта, продавший более 100 миллионов транспортных средств по всему миру, объявил о новом стратегическом партнерстве с африканской компанией в сфере электротранспорта Spiro. Обе компании планируют совместную работу над электрическими мотоциклами и скутерами, специально адаптированными под африканские рынки, с интеграцией этих транспортных средств в стремительно развивающуюся сеть замены аккумуляторов Spiro.
И это далеко не какой-то небольшой пилотный проект.
Spiro заявляет, что под ее управлением уже находится более 130 000 электрических мотоциклов, работающих в семи странах Африки и обслуживаемых более чем 2 500 станциями замены аккумуляторов. Компания утверждает, что ее водители совершили более 50 миллионов замен батарей и проехали свыше двух миллиардов километров.
Теперь к этой экосистеме добавляются значительные производственные мощности Yadea. Будучи крупнейшей в мире компанией по производству электромобилей по количеству проданных единиц, Yadea знает толк в серийном производстве транспорта.
Согласно новому соглашению, Yadea будет поставлять электрические двухколесные транспортные средства и другую продукцию на рынки Spiro, в то время как Spiro займется интеграцией этого транспорта в свою существующую инфраструктуру замены батарей и энергообеспечения.
Что еще интереснее, компании заявляют о совместной разработке кастомизированных электрических двухколесных машин, спроектированных специально для рынков Африки. Это означает адаптацию техники под местные дорожные условия, а также под интенсивное коммерческое использование, характерное для водителей мототакси, курьеров и других профессионалов с большими ежедневными пробегами.
Двухколесный транспорт уже играет роль ключевого средства передвижения и коммерческого инструмента на большей части африканского континента. Высокий ежедневный пробег также означает, что экономия эксплуатационных расходов при переходе с бензина на электричество может быстро накапливаться.
Замена аккумуляторов решает еще одну важнейшую часть этой задачи. Вместо того чтобы заставлять водителей прерывать работу на долгие часы для зарядки мотоцикла, разряженные батареи можно просто заменить на заряженные за считанные минуты.
Spiro целенаправленно создавала подобную инфраструктуру, одновременно расширяя региональные производственные и сборочные мощности в Уганде, Кении, Нигерии и Руанде.
Yadea привносит в партнерство совершенно иной масштаб. Основанная в Китае в 2001 году компания заявляет, что сейчас ведет деятельность более чем в 100 странах, располагает 10 производственными предприятиями, более чем 40 000 точек розничных продаж и свыше 2 000 патентов в сфере технологий электротранспорта.
Тем временем компания Spiro недавно привлекла еще 270 миллионов долларов в рамках расширения своей деятельности по выпуску электрических мотоциклов и развитию сети замены аккумуляторов.
Если объединить эти две составляющие, данное партнерство может оказаться гораздо более значимым, чем просто очередное соглашение о дистрибуции электрических мотоциклов. Yadea умеет производить миллионы электрических двухколесных машин, а Spiro потратила годы на решение гораздо более сложной задачи: как сделать так, чтобы электрические мотоциклы могли бесперебойно работать в течение всего дня в условиях африканских рынков.
Если компаниям удастся успешно объединить эти сильные стороны, мы можем стать свидетелями одного из самых значимых партнерств в сфере электрического двухколесного транспорта на континенте.
