Аэропорт Цюриха задействует автономный шаттл 4-го уровня — БЕЗ оператора-человека
В аэропорту Цюриха запустили не один, а сразу два полностью автоматизированных электрических автобуса-шаттла на своей территории. Что особенно важно, эти беспилотные транспортные средства работают без находящегося внутри сотрудника безопасности, благодаря чему Цюрих стал одним из первых аэропортов в Европе, испытавших автономность 4-го уровня (L4) в реальных условиях.
Проект, разработанный совместно с экспертами по автономному транспорту из китайской компании WeRide, развивался с марта 2025 года. Шаттлы прошли поэтапные испытания, чтобы подтвердить их соответствие строгим нормативам, требованиям безопасности и техническим условиям, предъявляемым ЕС к автономности 4-го уровня.
«Безопасность была и остается нашим главным приоритетом в любое время», — отмечает Рафаэль Глезенер (Raphaël Glaesener), старший менеджер по инновациям компании Zurich Airport Ltd. — Именно поэтому первые поездки в режиме Level 4 снова будут выполняться без пассажиров. Однако мы ожидаем, что примерно после четырех недель тестовой эксплуатации сотрудники смогут пользоваться теперь уже полностью автоматизированным шаттлом».ы
Пройдя все проверки и выполнив все требования, новый автономный шаттл в Цюрихе теперь допущен к работе без водителя или инспектора безопасности на борту (но с возможностью удаленного мониторинга для дистанционного управления в случае необходимости) на уровне, который «соответствует целевому уровню автоматизации — Level 4».
Свет горит, но дома никого нет
«Мы очень довольны этим достижением, — поясняет Корали Клаус Бёкер (Coralie Klaus Boecker), руководитель инновационного центра ZRH в Flughafen Zürich AG. — Поэтапная автоматизация транспортных средств может внести важный вклад в работу аэропортов на фоне растущей нехватки квалифицированных кадров. Поэтому для нас было принципиально важно заранее заложить необходимый фундамент. Тем самым мы создаем условия — не только для себя, но и для наших партнеров — для безопасного внедрения беспилотного транспорта в аэропорту».
Транспортные средства задействованы в рамках более масштабной пилотной программы, направленной на электрификацию и декарбонизацию стандартных операций на территории аэропорта. Сначала они будут работать в качестве служебных шаттлов по определенному маршруту, который не пересекает рулежные дорожки и взлетно-посадочные полосы самолетов. В проекте участвуют сотрудники партнерских компаний Swissport и Krummen Kerzers, каждая из которых обеспечивает собственный мониторинг удаленной работы.
ИСТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: Аэропорт Цюриха; via Electrive.
