Предсерийный электромобиль Tesla Cybercab был замечен припаркованным на улице в Беркли, штат Калифорния. Это дает нам самое четкое на сегодняшний день представление о том, как Tesla устанавливает рулевое колесо в автомобиль, который изначально разрабатывался без него.
На фотографиях, переданных изданию Electrek читателем Адамом Мачачеком, запечатлен руль от Cybertruck, установленный на открытой рулевой колонке, которая прикручена болтами к двухместному роботакси.
Автомобиль без руля, едущий с чужим рулем
Компания Tesla представила Cybercab в октябре 2024 года как специализированное роботакси без руля, педалей и зеркал. В этом и заключается вся концепция. Это двухместное транспортное средство, предназначенное исключительно для автономного вождения, и, по заявлению Tesla, оно будет стоить менее 30 000 долларов.
В начале этого года компания начала выпуск машин без рулевого колеса на заводе Giga Texas, и мы следим за этим странным зрелищем — массовым производством Tesla автомобиля, который она пока не может продать или использовать в автономном режиме в больших масштабах за пределами небольших геозон.
Но автомобили, которые Tesla действительно тестирует на дорогах общего пользования — это совсем другая история. Инженерному мулу необходим человек за рулем, поэтому Tesla добавляет его. Мы уже видели прототипы Cybercab с рулевыми колесами, курсирующие по Остину. Просто раньше нам не удавалось рассмотреть это «железо» так детально.
Что на фотографиях
Само рулевое колесо имеет угловатую форму, знакомую по Cybertruck. Позади него сняты внутренние панели, и видна рулевая колонка, уходящая вниз к изготовленному на заказ кронштейну с чем-то вроде регулируемой направляющей — это временная конструкция, используемая для тест-драйва автомобиля, в котором заводом-изготовителем не предусмотрено место для водителя.
На машине установлены техасский номерной знак производителя и именная табличка «CYBERCAB» спереди. Она окрашена в золотистую пленку, которую Tesla использовала на других тестовых образцах. И она маленькая. Мачачек, видевший автомобиль лично, отметил, что его компактные, удобные для города пропорции сразу бросаются в глаза.
«Я впервые видел эту машину вживую, и был приятно удивлен ее общими компактными размерами и приспособленными для города пропорциями, — рассказал он Electrek. — Не покидает мысль, что изначально это задумывалось как та самая «дешевая» Tesla».
Такая реакция вполне логична. Cybercab создан на той же платформе нового поколения, о которой Tesla когда-то говорила в контексте своего автомобиля за 25 000 долларов, прежде чем тот проект превратился в роботакси.
Почему эта рулевая система имеет значение
Официальная позиция Tesla заключается в том, что серийный Cybercab вообще не будет иметь органов управления. Чтобы переместить машину без руля и педалей, Tesla спрятала в сенсорном экране виртуальный джойстик, который позволяет человеку перетаскивать ее по автопарку одним пальцем.
Тестовый мул, собирающий данные на дорогах общего пользования — это совсем другая задача. Такой машине нужен реальный водитель с реальными органами управления, поэтому Tesla и устанавливает на нее руль и колонку от Cybertruck. Правила тестирования автономных прототипов на дорогах общего пользования обычно требуют присутствия человека, способного перехватить управление, и Tesla еще очень далека от того, чтобы исключить человека из этого процесса в массовых масштабах.
Мнение Electrek
Эти фотографии — действительно лучший на сегодня взгляд на рулевое управление Cybercab. Спасибо Адаму за то, что поделился ими.
Но они также отражают всю противоречивость этой программы в одном кадре. Tesla создает автомобиль, весь смысл существования которого заключается в автономности, однако версия, проводящая реальные дорожные тесты, оснащена рулем от Cybertruck, прикрученным к временной конструкции. Серийные машины, сходящие с конвейера в Техасе, не могут быть проданы или запущены в эксплуатацию в больших масштабах, а тестовым авто все еще нужен человек, держащийся за руль, которого по идее быть не должно.
Ничего необычного для инженерного прототипа в этом нет. Любой автопроизводитель использует мулы с временным «железом». Разница в том, что Tesla преподнесла Cybercab как готовую идею еще два года назад и теперь запускает его в массовое производство до того, как появилось программное обеспечение, оправдывающее такую концепцию.
Если вы планируете покупку электромобиля, самые дешевые километры пробега вам обеспечат зарядка дома от собственной солнечной электростанции. Учитывая, что тарифы на электроэнергию выросли почти на 10% в прошлом году и продолжают расти, переход на солнечную энергию — один из лучших способов защитить себя от растущих затрат. А благодаря вариантам лизинга и соглашениям о покупке электроэнергии (PPA) вы можете сделать это с нулевыми первоначальными затратами и начать экономить немедленно. Если вы хотите найти лучшее предложение, воспользуйтесь сервисом EnergySage. Это бесплатный сервис, где сотни проверенных установщиков борются за ваш заказ, позволяя сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском. Никаких звонков от менеджеров по продажам, пока вы сами не выберете подрядчика. Получите бесплатные расценки здесь.