Компания PG&E только что расширила свою программу «Vehicle-to-Everything» (V2X), добавив электромобили от Tesla, Kia, Volvo, Polestar и Nissan, а также открыв доступ к субсидиям в размере до 17 000 долларов США для превращения автомобиля в источник резервного питания для дома.
Калифорнийская энергокомпания привлекла в качестве одобренных партнеров Bidirectional Energy и PowerFlex, а у водителей теперь есть время до 30 июня 2027 года для подачи заявки на участие.
Новые автомобили, новые зарядные устройства
Технология V2X позволяет совместимому электромобилю работать в качестве мобильного аккумулятора. С помощью двунаправленного зарядного устройства вы можете забрать электричество из машины для питания дома во время отключения электроэнергии, либо отдать его обратно в сеть при скачках спроса, одновременно снижая свои счета за электроэнергию.
До сих пор список поддерживаемой продукции PG&E охватывал Ford, Tesla, Chevrolet, GMC и Cadillac. Новое расширение добавляет несколько комбинаций транспортных средств и зарядных устройств:
Nissan Leaf (2018–2025 гг.) с зарядным устройством DCBel Ara. Volvo EX90 (2025 г.) с зарядным устройством DCBel Ara. Polestar 3 (2025 г.) с зарядным устройством DCBel Ara. Kia EV9 (2024 г. и новее) и Kia EV6 (2025 г. и новее), обе с устройством Wallbox Quasar 2. PG&E также включила три дополнительных модельных ряда от GM: Chevrolet Bolt 2027 года, Cadillac Celestiq и Cadillac Escalade IQL.
«Это расширение полностью ориентировано на выбор», — заявил Дэвид Алмейда (David Almeida), директор по экологически чистому электротранспорту в PG&E. По его словам, расширение ассортимента подходящих автомобилей и зарядных устройств помогает клиентам «превратить свой электромобиль в систему резервного питания для дома и ресурс для электросети».
Совокупные льготы
А теперь о финансах. Бытовые потребители получают 2500 долларов США авансом (или 3000 долларов, если они проживают в неблагополучном районе), плюс бонус в размере 1500 долларов США по программе для ранних пользователей (Early Adopter Incentive) для первых 250 участников. Новые комбинации DCBEL и Wallbox также дают право на получение дополнительного финансирования в размере до 13 000 долларов США в рамках гранта Калифорнийской энергетической комиссии при соблюдении критериев отбора.
Суммируя эти выплаты, ранний пользователь может рассчитывать примерно на 17 000 долларов США. Это реальная компенсация за оборудование, которое все еще стоит тысячи долларов, и в этом заключается главная цель подобных программ.
Для коммерческих клиентов предусмотрена своя категория: от 2500 до 3000 долларов США за трехфазное двунаправленное зарядное устройство мощностью до 50 кВт и от 4500 до 5000 долларов США за устройство мощностью от 50 кВт и выше.
V2X наконец-то выходит из пилотной фазы
Идея использовать электромобиль для питания дома не нова. Nissan Leaf технически является автомобилем с функцией передачи энергии в сеть уже более десяти лет благодаря стандарту CHAdeMO, и выглядит немного забавно, что он попал в одобренный список PG&E только сейчас. На согласование оборудования и коммунальных программ ушло немало времени.
В Калифорнии ситуация меняется стремительно. В прошлом году мы рассказывали о первоначальном пилотном проекте V2X компании PG&E совместно с GM Energy, а в апреле Cybertruck стал первым устройством передачи переменного тока с автомобиля в сеть (V2G) в штате при поддержке PG&E. Функция Tesla Powershare пока доступна только для владельцев Cybertruck. Кроме того, закон Калифорнии 2024 года подталкивает автопроизводителей к внедрению двунаправленной зарядки в качестве стандартной функции.
PG&E применяет аналогичный подход и в коммерческом секторе. Компания поддержала парки электрических школьных автобусов в Фримонте, Окленде и Сан-Франциско, способные отдавать энергию в сеть. По данным коммунального предприятия, более 90% из 500 000 школьных автобусов страны по-прежнему работают на дизельном топливе или газе, выделяя более 8,4 миллиона тонн парниковых газов ежегодно.
Мнение Electrek
Начинает ли технология V2X масштабироваться? Похоже на то. Это одна из самых комплексных программ из всех, что я видел на данный момент.
Чего ей не хватало, так это совместимых машин, доступных двунаправленных зарядных устройств и коммунальных служб, готовых платить за эту услугу. Калифорния решает все три задачи одновременно, а добавление Leaf, EV9, EX90 и Polestar 3 расширяет воронку продаж за счет автомобилей, которые люди действительно покупают.
Я поддерживаю идею о том, что если вы покупаете электромобиль, вы можете делать с его аккумуляторной батареей все, что захотите, в том числе использовать ее для резервного питания дома или обслуживания электросети для получения дохода.
Если вы заряжаете электромобиль дома, установка солнечных панелей на крыше позволит снизить стоимость энергии практически до нуля, а такая двунаправленная система позволит автомобилю дополнительно страховать ваш дом при отключениях. Учитывая, что тарифы на электроэнергию выросли почти на 10% в прошлом году и продолжают расти, переход на солнечную энергию — один из лучших способов защитить себя от растущих расходов. Благодаря вариантам аренды и соглашениям о покупке электроэнергии (PPA) вы можете сделать это с нулевыми первоначальными затратами и начать экономить немедленно. Если вы хотите найти самое выгодное предложение, обратите внимание на EnergySage. Это бесплатный сервис, где сотни проверенных установщиков борются за ваш заказ, позволяя сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском. Никаких звонков от менеджеров по продажам, пока вы сами не выберете подрядчика. Получите бесплатные расценки здесь.