PG&E и Tesla объявили, что Cybertruck теперь одобрен для продажи электроэнергии обратно в калифорнийскую сеть в рамках пилотной программы компании Vehicle-to-Everything (V2X) для жилых помещений. Одобрение включает стимулы на сумму до 4500 долларов США на оборудование и установку.
Что делает это примечательным: это первый случай, когда Калифорния одобрила систему AC vehicle-to-grid для бытового использования — более простой и дешевый технически подход, чем системы на базе DC, на которые полагаются Ford и GM в той же пилотной программе.
Чем отличается от решений Ford и GM для V2G
Пилотная программа V2X от PG&E уже действует некоторое время. Компания запустила программу с Ford F-150 Lightning в сочетании с системой Home Integration System от Sunrun, а затем добавила автомобили GM на базе Ultium — Chevrolet Silverado EV, Equinox EV, Blazer EV, Cadillac Lyriq и GMC Sierra EV. Все эти системы полагаются на двунаправленные зарядные устройства DC, которые требуют специализированного оборудования стоимостью от 6000 до 10 000 долларов.
Tesla Cybertruck использует другой подход. Система Powershare изначально использует AC-питание, что означает, что она подключается через Powershare Gateway и Universal Wall Connector — стандартное бытовое электрооборудование, а не специализированную инфраструктуру DC. В результате снижается сложность оборудования, уменьшаются затраты на установку и улучшается совместимость с существующими домашними электрическими щитками.
Эта особенность AC важна для масштабирования. Двунаправленные зарядные устройства DC дороги, требуют выделенных цепей и могут нуждаться в модернизации электрического щитка. Система на базе AC, работающая через стандартное бытовое подключение, устраняет основной ценовой барьер для домовладельцев, желающих участвовать в программах энергосистемы.
Как работает программа
Владельцы Cybertruck на территории обслуживания PG&E, охватывающей более 16 миллионов человек в Северной и Центральной Калифорнии, теперь могут зарегистрироваться в пилотной программе V2X для активации двух функций: Powershare Home Backup, которая позволяет грузовику питать дом во время отключений, и Powershare Grid Support, которая экспортирует энергию в сеть во время событий с высоким спросом.
Программа работает на добровольной основе — владельцы выбирают, участвовать ли в конкретных событиях энергосистемы, которые координируются через программу Emergency Load Reduction Program (ELRP) PG&E. Владельцы сохраняют полный контроль над тем, сколько энергии они предоставляют, и могут устанавливать пределы разряда, чтобы сохранить емкость аккумулятора для поездок.
Финансовая структура включает стимулы на сумму до 4500 долларов США, применяемые к затратам на двунаправленное оборудование и подключение, дополнительную компенсацию за участие в событиях энергосистемы и бонусные стимулы за сохранение участия до завершения пилотной программы. Более широкая пилотная программа V2X PG&E предлагает до 1000 мест для клиентов-резидентов.
Аккумулятор Cybertruck емкостью 123 кВт⋅ч, эквивалентный примерно девяти Powerwalls, делает его одним из крупнейших мобильных накопителей энергии, доступных для сети. Эта емкость важна в периоды пикового спроса в Калифорнии, обычно летними вечерами, когда выработка солнечной энергии снижается, а нагрузка от кондиционирования воздуха резко возрастает.
Расширение с запуска в Техасе
Это одобрение в Калифорнии следует за запуском Tesla программы Powershare Grid Support в Техасе в феврале 2026 года, где владельцы Cybertruck в районах обслуживания CenterPoint Energy и Oncor начали получать кредиты на счета за разрядку в сеть во время событий с высоким спросом. Программа в Техасе была первым предложением Tesla V2G в Соединенных Штатах.
Калифорния представляет собой гораздо большую возможность. PG&E обслуживает больше водителей электромобилей, чем любая другая коммунальная компания США, а штат имеет крупнейший рынок электромобилей в стране. Tesla уже имеет значительную операционную деятельность по созданию виртуальных электростанций в Калифорнии — ее VPP Powerwall выплатила почти 10 миллионов долларов участникам в 2024 году и поставила более 100 МВт в сеть во время пиковых событий.
Добавление Cybertruck в эту сеть виртуальных электростанций может значительно увеличить ее мощность. Каждый Cybertruck обеспечивает 123 кВт⋅ч по сравнению с 13,5 кВт⋅ч у Powerwall 2 — примерно в девять раз больше емкости на единицу.
«Электромобили могут делать больше, чем просто перевозить людей — они могут помогать питать дома и поддерживать сеть», — сказал Джейсон Гликман, исполнительный вице-президент по стратегии и росту PG&E. Колби Гастингс, старший директор подразделения Tesla по бытовой энергетике, добавил, что «Powershare Grid Support позволяет автомобилям Tesla укреплять нашу электроэнергетическую систему, одновременно зарабатывая деньги для владельцев электромобилей».
Мнение Electrek
Различие между AC и DC здесь интересно. Ford и GM первыми попали в пилотную программу V2X PG&E — F-150 Lightning был одобрен с 2023 года, а автомобили GM на базе Ultium присоединились в начале 2025 года. Но все они используют двунаправленные зарядные устройства DC, которые стоят тысячи долларов за специализированное оборудование. Tesla, появившись с системой на базе AC, работающей через стандартное бытовое электрооборудование, может сделать внедрение V2G гораздо более практичным для обычных домовладельцев.
Мы внимательно следим за развитием V2G, и самым большим барьером всегда была стоимость и сложность для домовладельцев. Двунаправленное зарядное устройство DC стоимостью 6000-10 000 долларов до установки делает экономику сомнительной для большинства людей, даже с учетом стимулов от коммунальных компаний, если только вы уже не искали подключение к генератору. Если подход Tesla на AC сможет обеспечить те же сетевые услуги за долю стоимости оборудования, это значительно изменит расчеты.
В настоящее время ограничением является то, что только Cybertruck поддерживает Powershare. Tesla подтвердила, что новая Model Y Performance имеет оборудование для двунаправленной зарядки, но эта функция еще не активирована, кроме как для последней Model Y Performance. Когда Tesla в конечном итоге расширит Powershare на всю свою линейку — потенциально миллионы автомобилей только в Калифорнии — потенциал виртуальных электростанций станет огромным. Однако на данный момент это доказательство концепции с наименее объемным автомобилем Tesla, и мы будем следить за тем, сколько владельцев Cybertruck действительно зарегистрируются и как система AC покажет себя во время реальных событий энергосистемы.