Компания Tesla заключила мировое соглашение по иску о непредумышленном убийстве в связи с аварией 2023 года, в которой автомобиль Model S с включенным автопилотом врезался в припаркованную пожарную машину, в результате чего погиб водитель и его брат получил серьезные травмы.
Конфиденциальное мировое соглашение, поданное в федеральный суд Калифорнии, позволяет Tesla избежать суда присяжных, который мог бы представить заявления Илона Маска об автопилоте на суд присяжных.
Model S на автопилоте на скорости 70 миль/ч
Авария произошла 18 февраля 2023 года около 4 часов утра на межштатной автомагистрали 680 в округе Контра-Коста, Калифорния. 31-летний Генезис Джованни Мендоса Мартинес управлял своей Tesla Model S 2014 года выпуска с включенным автопилотом, когда машина врезалась в пожарную автолестницу округа, припаркованную поперек полос движения на месте предыдущего ДТП.
Model S двигалась со скоростью примерно 70 миль/ч. Мендоса погиб. Его брат, Калеб Мендоса, находившийся на пассажирском сиденье, получил серьезные травмы.
Дело Caleb Mendoza et al. v. Tesla, Inc. (№ 24-cv-08738-VC) было подано в Окружной суд США по Северному округу Калифорнии под председательством судьи Винса Чабрии. Интересы истцов представляла компания Singleton Schreiber — та же юридическая фирма, которая ведет растущий реестр исков против Tesla в связи с авариями со смертельным исходом из-за автопилота.
Иск, который Tesla не хотела выносить на суд присяжных
Иск основывался не только на теории дефекта продукции. В нем утверждалось, что Tesla и Маск искажали информацию о реальных возможностях автопилота, из-за чего Мендоса излишне доверился системе помощи водителю 2-го уровня, название которой подразумевает гораздо большее.
В решении от мая 2025 года судья Чабрия отклонил этот аргумент. Он отклонил обвинения истцов в сокрытии информации, но позволил продвинуть иски о мошенническом введении в заблуждение, посчитав само название «Autopilot» «правдоподобно вводящим в заблуждение», а публичные заявления Маска, в том числе о том, что автопилоты «вероятно лучше» человека-водителя, — подлежащими судебному преследованию.
Это решение подготовило почву для судебного процесса, в ходе которого многолетние обещания Маска об автономности могли стать уликами. Вместо этого Tesla пошла на мировую. Условия не разглашаются.
Tesla продолжает откупаться от вынесения вердикта
Это мировое соглашение укладывается в уже знакомую схему: Tesla тихо урегулирует дела о смертельных исходах с использованием автопилота и Full Self-Driving прямо перед тем, как они дойдут до присяжных.
Единственный раз, когда этого не произошло, компания потерпела сокрушительное поражение. Федеральный суд присяжных во Флориде вынес Tesla исторический вердикт на сумму 243 миллиона долларов по делу о смерти из-за автопилота в 2019 году, и в феврале судья отказался его отменить. С тех пор Tesla стремится урегулировать дело за делом, включая «смертельный наезд пешехода» в июне, совершенный системой Full Self-Driving.
Давление только нарастает. В настоящее время Tesla сталкивается с исками на сумму до 14,5 миллиардов долларов по поводу автопилота и FSD, а коллегия адвокатов истцов была воодушевлена победой во Флориде.
Что делает эти дела сложными для судебного разбирательства открыто, так это данные Tesla. Как мы подробно описали в нашем расследовании, Tesla скрывает аварии с летальным исходом с участием автопилота и FSD, зарытые в ее федеральных отчетах о безопасности — редактируя описания аварий в 99,9% своих заявлений каждый год начиная с 2019 года, в то время как автопроизводители вроде GM, Ford и Toyota не редактируют практически ничего.
Мнение Electrek
Каждое из этих конфиденциальных мировых соглашений — это точка данных, и все они говорят об одном и том же: Tesla не хочет, чтобы присяжные взвешивали заявления Маска об автономности на фоне гибели водителя.
Tesla, возможно, и убедила своих акционеров в том, что она решила проблему автономности, но это утверждение просто не выдерживает критики в суде, и Tesla это знает.
Дело Мендосы было особенно опасным, потому что судья Чабрия уже постановил, что слово «Autopilot» правдоподобно вводит в заблуждение, а заявления Маска — честная игра. В этом и заключается суть всей теории ответственности: Tesla создала систему 2-го уровня, назвала ее так, что она подразумевает автономность, и позволила своему генеральному директору на протяжении десятилетия преподносить ее как фактически самоуправляемую. Судебное разбирательство вывело бы этот аргумент на чистую воду с помощью процедуры судебного открытия доказательств, телеметрии и собственных слов Маска. Заключение мирового соглашения заставляет это исчезнуть.
Конфиденциальность здесь ключевой момент. Tesla платит за то, чтобы цифра оставалась в тайне, а улики — засекреченными, чтобы ни одно отдельное дело не стало прецедентом, открывающим шлюзы шире, чем это уже сделал вердикт во Флориде на 243 миллиона долларов. Это рациональная юридическая стратегия, но в то же время это признание: когда Tesla не может добиться отклонения этих дел, она не борется с ними перед присяжными — она платит за то, чтобы они исчезли.
Вопрос в том, насколько долго эта математика будет работать по мере роста числа исков и накопления отредактированных отчетов об авариях.
Если вы являетесь владельцем Tesla, питание вашего электромобиля от домашней солнечной электростанции — один из самых разумных способов зафиксировать низкие расходы на топливо. Поскольку тарифы на электроэнергию выросли почти на 10% в прошлом году, домашняя солнечная энергия защищает вас от будущего роста тарифов. А благодаря вариантам аренды и PPA (соглашениям о покупке электроэнергии) вы можете перейти на солнечную энергию с нулевыми первоначальными затратами и начать экономить немедленно. Если вы хотите найти лучшую сделку, ознакомьтесь с EnergySage. Это бесплатный сервис с сотнями проверенных установщиков, борющихся за ваш бизнес, благодаря чему вы сэкономите от 20 до 30% по сравнению с самостоятельными поисками. Никаких звонков с отдела продаж, пока вы не выберете установщика. Получите бесплатные расценки здесь.