За последние несколько лет рынок электрических внедорожных мотоциклов и электромотоциклов претерпел заметный раскол. С одной стороны, существует бесконечный поток недорогих безымянных машин с сомнительными компонентами и переменным уровнем качества. С другой стороны, есть по-настоящему впечатляющие аппараты от известных брендов, но они, как правило, стоят соответствующих денег.
Новый Juiced Nomadix R занимает куда более интересную промежуточную нишу, предлагая более качественные комплектующие по цене, которая успешно конкурирует с бюджетными аналогами. Потратив несколько часов на поездки по бездорожю, я считаю, что компания Juiced, возможно, создала один из лучших электрических внедорожных мотоциклов на рынке по соотношению цены и производительности.
И ценник в $2495 — это важнейшая часть всей истории.
Но не верьте мне на слово — убедитесь во всем сами! Посмотрите мое тестовое видео ниже, прежде чем переходить к полному текстовому обзору.
Два байка, две потрясающие поездки
Вообще-то существует две версии Nomadix, обе из которых были представлены ранее в этом году. Стандартная модель оснащена мотором мощностью 8 кВт и развивает скорость до 96 км/ч, в то время как версия Nomadix R, которую тестировал я, получила двигатель на 15 кВт и заявленную максимальную скорость 113 км/ч.
Емкость аккумулятора немного возрастает: с 2,5 кВт·ч у стандартного байка до 2,88 кВт·ч у версии R. Ни один из них не предназначен для бесконечных поездок в течение всего дня, но емкости батареи здесь более чем достаточно для серьезных вылазок на бездорожье. Модель R также комплектуется более мощным зарядным устройством на 10 А, что примерно вдвое сокращает время зарядки по сравнению с зарядником на 5 А, входящим в комплект стандартной модели. Время подзарядки в 3,5 часа для версии R выглядит весьма впечатляюще, по крайней мере в сравнении с 7-часовой ночной зарядкой базовой модели, однако не стоит рассчитывать на быструю дозаправку прямо на треке. Хорошая новость заключается в том, что оба байка оснащены довольно емкими батареями, так что вы сможете отлично покататься на одном заряде. А если вы действительно хотите выжать максимум из тренировки на треке — просто захватите с собой второй аккумулятор.
Остальное оснащение байка впечатляет с учетом его стоимости. Здесь установлена подвеска KKE с массивной вилкой с ходом 220 мм, 19-дюймовые передние и 16-дюймовые задние колеса с зубастыми внедорожными шинами, а также шестипоршневые гидравлические дисковые тормоза Talon P6.
При массе около 73 кг байк также относительно легкий и маневренный для аппарата с такой мощностью.
Высота по сиденью в 84 см заставляет Nomadix R ощущаться как настоящий кроссовый мотоцикл, но при этом он не выглядит огромным. В компании Juiced заявляют, что он подходит райдерам ростом от 152 до 193 см, и могу сказать, что со своим ростом в 170 см я чувствовал себя на нем абсолютно комфортно.
И прежде чем я слишком далеко уйду в описание своих впечатлений от езды, сделаю обязательное, но важное предупреждение: это электрический внедорожный мотоцикл, а не электровелосипед. Это транспортное средство для бездорожья, и оно не допущено до дорог общего пользования. Это значит — частная собственность и специализированные трассы для бездорожья, а не ваша местная велосипедная дорожка.
Вам также понадобятся (и будут жизненно необходимы) качественная экипировка. Во время поездки мне неожиданно представилась возможность провести несколько часов на Nomadix R в другой поездке, поэтому у меня не было с собой моей обычной мотокуртки, но я определенно рекомендую шлем-интеграл, куртку, перчатки, длинные штаны и мотоботы.
Однако как только вы экипируетесь и направитесь на грунтовку, эта штука подарит вам абсолютный восторг.
Здесь предусмотрено три режима мощности, и большую часть времени я провел на втором уровне. Nomadix R обладает такой колоссальной мощностью, что максимальный режим мне просто не требовался большую часть времени, если только не возникало желания пустить заднее колесо в буксу.
Стоит отметить, что я далеко не эксперт в эндуро. Наверное, 95% моего опыта езды приходится на асфальт. Но именно это меня больше всего и поразило в Nomadix R: он заставил езду по бездорожю чувствовать себя легкой и непринужденной.
Подвески хватало, чтобы сглаживать мои сомнительные траектории на лесных тропинках, тормозной мощности — чтобы ситуация не выходила из-под контроля, а тяги двигателя — чтобы при необходимости вытягивать мотоцикл ручкой газа из сложных ситуаций.
Генеральный директор Juiced Остин Гомес (Austin Gomes) присоединился ко мне во время поездки и управлялся с бездорожьем значительно лучше меня. Он фактически руководил моей съемочной камерой слежения, закрепленной сзади на его электровелосипеде Juiced Scrambler с полной подвеской, и тот факт, что мне временами было трудно за ним поспевать, говорит как о его навыках вождения, так и о том, насколько неожиданно способным может быть этот Scrambler.
Но даже с моим любительским уровнем подготовки Nomadix R придавал уверенности. Что еще важнее, я чувствовал, что в байке заложен огромный запас прочности, который я даже не задействовал. Это тот тип техники, которым новичок сможет наслаждаться, не вырастая из него моментально, а райдер моего уровня сможет долго и продуктивно прокачивать свои навыки.
Именно поэтому функция Speed Lock от Juiced кажется здесь особенно интересной. Как и на электровелосипедах компании, владельцы могут ограничивать производительность байка с помощью ПИН-кода. Учитывая, что многие подростки наверняка будут клянчить у родителей электрический питбайк за 2495 долларов, способный развивать скорость на уровне шоссейных машин, наличие у родителей возможности электронно обуздать мощность, пока ребенок развивает свои навыки — это умное решение.
И честно говоря, максимальная скорость в 112 км/ч здесь практически второстепенна. Как часто большинство любителей действительно будут выжимать 112 км/ч на бездорожье?
Гораздо чаще вы будете ощущать колоссальный крутящий момент в 380 Нм.
Дешевые электромотоциклы часто могут впечатляюще выглядеть на бумаге в спецификациях, но на деле оказываются разочаровывающе «вялыми», когда вы поворачиваете ручку газа. Nomadix R ни в коем случае не кажется слабым. Этот крутящий момент ощущается физически даже на малых скоростях, а значит, вам не нужно ехать быстро, чтобы получить удовольствие — или вляпаться в неприятности. Еще один повод поначалу не торопиться и привыкнуть к байку, способному на поистине впечатляющие результаты.
В конечном счете все это снова возвращает меня к цене.
Сопоставимые модели от Sur-Ron и Talaria быстро становятся значительно дороже, в то время как многие более дешевые ноунейм-аппараты просто не предлагают сопоставимого уровня подвески, тормозов, качества сборки и общей уверенности. За $2495 компания Juiced объединяет серьезную производительность с компонентами, которые действительно соответствуют этому уровню.
Будучи человеком, который проводит большую часть времени на асфальте, я, вероятно, не целевая аудитория для Nomadix R. Но после поездки на нем я прекрасно понимаю всю прелесть этого байка и даже сам задумыаюсь о покупке одного экземпляра чисто ради развлечения. Хотя если Juiced когда-нибудь решит выпустить сертифицированную для дорог общего пользования версию этой штуки, могу сразу сказать: я буду первым в очереди с пачкой честно заработанных денег.
