Полиция Южной Кореи предъявила обвинения 80 водителям Tesla из-за устройств для незаконной разблокировки FSD
Полиция Сеула предъявила обвинения 80 людям, которые использовали устройства сторонних производителей, чтобы активировать систему Tesla «Полностью автономное вождение» (FSD) в автомобилях, которым в Южной Корее запрещено её использовать. Полицейские также изъяли 21 такое устройство.
Столичное полицейское управление Сеула объявило об этом деле во вторник. Это крупнейшая на сегодняшний день операция против аппаратных средств для «джейлбрейка» FSD, которые за последний год распространились в Китае, Европе и Корее.
По данным полиции, подозреваемые либо импортировали модули разблокировки из Европы и Китая, либо изготавливали их самостоятельно. Один из них подключил к своей Tesla устройство европейского производства. Другой, IT-специалист, собрал своё устройство по информации, найденной на GitHub.
Подозреваемые также обменивались в интернете советами о том, как разблокировать FSD и не дать автомобилю сохранить записи об активации системы.
Им предъявлены обвинения по закону Кореи об управлении автотранспортными средствами, который запрещает несанкционированные изменения программного обеспечения, способные повлиять на безопасность автомобиля. Наказание — до двух лет лишения свободы или штраф до 20 миллионов вон (около 15 000 долларов).
Ещё в апреле Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры и транспорта попросило полицию провести проверку после обнаружения признаков несанкционированной активации. Представитель полиции сообщил изданию Korea JoongAng Daily, что были подтверждены «риски для безопасности», в том числе вероятность того, что FSD неверно оценит дорожную обстановку. Расследование продолжается: полиция консультируется по техническим вопросам с министерством и Корейским управлением безопасности дорожного движения.
Большинство Tesla в Корее не могут легально использовать FSD
Tesla запустила FSD (Supervised) в Южной Корее в конце 2025 года, но только на автомобилях американской сборки: Model S, Model X и Cybertruck. Эти машины освобождены от корейской сертификации безопасности в рамках соглашения о свободной торговле между Кореей и США. Model 3 и Model Y, которые Tesla поставляет в Корею с Giga Shanghai, пока не прошли проверку на соответствие корейским стандартам безопасности для этой функции.
При этом именно эти две модели составляют основную часть автопарка. Как сообщает Korea JoongAng Daily со ссылкой на Carisyou Data Lab, по состоянию на август легально пользоваться FSD могли 47 458 из 229 311 Tesla на дорогах Кореи, то есть 20,7%.
Эта цифра не совпадает с данными правительства, опубликованными несколькими месяцами ранее. В мае данные, обнародованные депутатом Пак Ёнгапом, показали, что право на использование FSD имели лишь 4 292 из 180 684 зарегистрированных Tesla (2,4%): 2 708 Model X, 1 193 Model S и 391 Cybertruck. Как бы то ни было, подавляющее большинство владельцев Tesla в Корее не могут легально пользоваться FSD, а некоторые из них всё равно заплатили за неё более 6 000 долларов.
Аппаратная часть у автомобилей одинаковая — поэтому взлом и работает. Модули подключаются к шине CAN автомобиля и обходят региональную программную блокировку.
Tesla и сама борется с этими устройствами. В апреле компания начала выявлять их удалённо и отключать FSD на затронутых автомобилях, предупредила владельцев, что они будут нести полную ответственность за любые аварии и могут лишиться гарантийного обслуживания, а некоторых владельцев Tesla в Китае навсегда лишила доступа к FSD.
Мнение Electrek
Нетрудно понять, почему люди идут на это. Представьте владельца Model Y китайской сборки в Корее, который заплатил за FSD и наблюдает, как припаркованный рядом Model X запускает ту же систему на том же компьютере. Это неприятно.
Tesla продавала FSD владельцам автомобилей, для которых у неё не было возможности получить разрешение на активацию системы в Корее. Так же компания годами продавала «Полностью автономное вождение» в Европе, пока согласование постоянно откладывалось. Лишь в этом месяце она отказалась там от этого названия после возражений Германии. Продажа функции, которой покупатели не могут пользоваться на законных основаниях, создаёт спрос на способы её разблокировки.
Теперь Корея показала, что готова действительно привлекать нарушителей к ответственности. Вернёт ли Tesla деньги корейским владельцам, которые купили функцию, которой их автомобили, возможно, никогда не смогут воспользоваться?
