Ожидание первого электрического велосипеда от Rivian стало чуть короче. После месяцев задержек компания ALSO уведомила владельцев бронирования, что они наконец смогут оформить предзаказ на долгожданный электровелосипед TM-B начиная с 18 августа.
Это приятная новость для неизвестного числа людей, внесших предоплату, хотя трудно не заметить, насколько сильно сдвинулись сроки.
Когда ALSO впервые представила TM-B в прошлом году, компания ориентировалась на поставки весной 2026 года. Весна уже прошла, в самом разгаре лето, и владельцы броней только сейчас получают возможность реально заказать свои велосипеды — или, по крайней мере, им говорят, что такая возможность представится совсем скоро.
Сообщений о доставке клиентских велосипедов TM-B пока не поступало, а значит, первые отгрузки еще впереди.
В последнем электронном письме ALSO поясняется, что открытие предзаказов в фирменном магазине Gear Shop было отложено еще на неделю — с 11 августа на 18 августа, — чтобы компания могла совместить покупки в Gear Shop с заказом велосипедов для «лучшего и бесшовного пользовательского опыта».
Одним из поводов для недовольства, нарастающего в сообществе забронировавших, стало решение ALSO открыть заказы для всех держателей броней одновременно.
Вместо того чтобы предоставить приоритет тем, кто оформил бронирование раньше в зависимости от времени внесения депозита, судя по всему, все выходят на этап заказа одновременно.
Для клиентов, сделавших бронь в прошлом году, это, вполне понятно, пришлося не по душе, особенно учитывая, что на странице бронирования ALSO по-прежнему содержатся формулировки о том, что порядок бронирования влияет на исполнение заказа: «Чем раньше вы бронируете, тем раньше вы едете» и «Бронирования будут выполняться в порядке живой очереди».
Сам по себе TM-B остается одним из самых технически амбициозных электровелосипедов, виденных нами за последние годы. Легкий городской байк отличается индустриальным дизайном в стиле Rivian, ременным приводом, встроенным освещением, съемной батареей, подключенными функциями, GPS-трекингом, автоматическим электронным переключением передач, электронным управлением трансмиссией (pedal-by-wire) и набором датчиков, призванных повысить безопасность и удобство езды. Он задумывался скорее как премиальная мобильная платформа, а не просто очередной городской электровелосипед.
Подвох, конечно же, заключается в цене. Стоимость велосипеда составляет 4500 долларов США за версию Performance или 3500 долларов за версию с меньшим запасом хода и меньшей батареей. TM-B выходит на все более конкурентный рынок в то время, когда многие покупатели тяготеют к недорогим электровелосипедам, которые предлагают многое, но не все возможности TMB, при этом за малую часть стоимости. Это тяжелые исходные условия для любого премиального новичка.
Мнение Electrek
Я уже говорил это раньше и по-прежнему считаю это правдой: TM-B чертовски хорош. Конечно, его дизайн вызывает разногласия в классическом ключе «любить или ненавидеть», но во мне просыпается гик-инженер, когда я смотрю на то, насколько классными в итоге оказались технологии и дизайн. Инновационная ДНК Rivian чувствуется во всем, и здесь есть поистине остроумные решения.
Но мне также интересно, не ошиблась ли компания в оценке текущего состояния рынка электровелосипедов. Отрасль все еще восстанавливается после болезненного спада, потребители стали гораздо чувствительнее к цене, а ALSO явно вложила значительные средства в брендинг, маркетинг в социальных сетях и создание крупного, высококвалифицированного штата сотрудников, что должно тяжелым бременем ложиться на скорость сжигания средств компании. Это дорогой способ выйти на рынок, который все больше ценит практичность, а не новизну.
Если впечатления от поездки окажутся столь же безупречными, как обещает ALSO, возможно, велосипед оправдает свое премиальное позиционирование. Но после месяцев задержек компании теперь нужно доказывать свою состоятельность с еще большим усердием. И начать придется с поставок велосипедов.