Согласно последним данным аэрофотосъемки, на заводе компании в Месе (штат Аризона) полностью готовы к развертыванию 684 новых роботакси модели Ojai.
Всего на парковке находится 953 автомобиля Ojai, то есть переоборудованы уже 72%. Это нагляднейшее свидетельство того, какие запасы беспилотного транспорта накапливает Waymo.
Ежемесячный подсчет с небес
Каждый месяц пользователь r/waymo под ником jjricks_ публикует аннотированную аэрофотоснимку завода Waymo Magna в Месе с подсчетом роботакси на стоянке. В августовском отчете зафиксировано 953 машины Ojai: 684 из них полностью готовы (то есть оснащены датчиками и готовы к отправке), а 269 еще ждут переоборудования.
В этом месяце появилась и новая деталь. На парковке обнаружили 12 готовых роботакси Hyundai IONIQ 5 — это первый случай, когда второй автомобиль собственной разработки Waymo появился на заводе в завершенном виде.
Это неофициальные данные Waymo, однако эта ежемесячная хроника служит надежным окном для оценки темпов производства, и тренд впечатляет: тот же наблюдатель в начале июня насчитывал около 500 машин Ojai.
Что такое Ojai и почему важна Magna
Ojai — первое роботакси Waymo, созданное специально для этой роли. Базовый автомобиль выпускается в Китае компанией Zeekr, доставляется в Месу, после чего подрядчик Magna устанавливает на него систему Driver шестого поколения.
Именно аппаратное обеспечение шестого поколения имеет ключевое значение. Оно включает 13 камер и четыре лидара — это на 42% меньше датчиков, чем у предыдущего поколения. В Waymo заявляют, что стоимость такого набора оборудования составляет менее 20 000 долларов на автомобиль. Использование более дешевых датчиков на недорогой базовой машине позволяет Waymo формировать автопарк, масштабирование которого действительно по карману компании.
И масштабирование идет полным ходом.
Ojai приходит на смену стареющему парку Jaguar I-Pace, который изначально не проектировался для таких задач и обходится гораздо дороже в эксплуатации. Ранее в этом году Waymo уже запустила платные поездки на Ojai в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Финиксе.
Почему ~700 готовых роботакси — это важное событие
Waymo уже выполняет около 500 000 платных поездок в неделю примерно в дюжине городов и планирует выйти на показатель в миллион поездок еженедельно до конца года. В начале 2026 года автопарк компании насчитывал лишь несколько тысяч машин.
На этом фоне резерв из 684 готовых к работе роботакси выглядит внушительно. Если Waymo быстро выпустит на дороги хотя бы часть из них, это станет одним из крупнейших единовременных пополнений автопарка за всю историю компании.
Причем речь не идет о горе недоделанных машин, застрявших в очереди. Учитывая, что переоборудовано уже 72%, линия модернизации успевает за поставками от Zeekr. Узким местом не является ни производство, ни конверсия. Единственный оставшийся вопрос — как быстро Waymo превратит готовую технику в источник платных поездок.
12 автомобилей IONIQ 5 намекают на то, что будет дальше. Waymo добавляет на тот же завод вторую модель автомобиля, что и позволяет успешно масштабировать бизнес, не завися от одного поставщика.
Мнение Electrek
Это зрелище гораздо увлекательнее попыток Tesla запустить свои Cybercab, и причина проста.
Waymo уже справилась со сложной частью задачи. Компания управляет реальным, полностью беспилотным сервисом в промышленных масштабах: в машине нет водителя, совершается полмиллиона платных поездок в неделю с тенденцией к росту до миллиона. Это полностью решенная задача четвертого уровня автономности, которая теперь масштабируется. Поэтому, когда возле одного завода обнаруживается около 700 готовых роботакси, это напрямую трансформируется в новые поездки, новые города и новые доходы. Технология работает. Остается лишь наращивать количество машин.
Tesla находится совсем в другой точке. Спустя более чем год ее неконтролируемый сервис «роботакси» по-прежнему ограничен дюжиной Model Y в Остине, и компании всё еще приходится доказывать, что система может работать вообще без оператора безопасности. Одна заводская парковка с 684 готовыми Waymo содержит больше беспилотного потенциала, чем Tesla выпустила на общественные дороги за все время.
Поэтому теперь стоит следить не за производством, а за развертыванием. Waymo явно умеет быстро собирать и переоборудовать эти машины. Если компания сможет выводить готовые авто на линии в том же темпе, цель в миллион поездок в неделю перестанет выглядеть амбициозной и покажется консервативной. А ведь за Ojai уже подтягивается вторая модель. Как быстро они нажмут на кнопку старта?
Если вы заряжаете электромобиль дома, использование солнечной энергии — один из лучших способов сократить расходы на топливо практически до нуля. Учитывая, что тарифы на электроэнергию выросли почти на 10% за последний год и продолжают расти, переход на солнечные панели надежно защитит вас от удорожания. А благодаря опциям аренды и соглашений о покупке электроэнергии (PPA) это можно сделать без первоначальных затрат и начать экономить немедленно. Чтобы найти лучшее предложение, воспользуйтесь сервисом EnergySage. Это бесплатная платформа, где сотни проверенных установщиков борются за ваш заказ, позволяя сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском. Никаких звонков от менеджеров, пока вы сами не выберете подрядчика. Получите бесплатные расценки здесь.