Waymo начинает предлагать избранным пользователям поездки на своем новом, специально разработанном роботакси Ojai, оснащенном оборудованием системы вождения 6-го поколения, в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Финиксе. В течение ограниченного времени поездки будут бесплатными.
Ojai представляет собой важный этап для Waymo, которая на данный момент выполнила более 20 миллионов полностью автономных поездок в 11 городах — масштаб, с которым не может сравниться ни один конкурент.
Специализированное роботакси Waymo выходит на линию
Ojai — это первое роботакси Waymo, спроектированное с нуля именно как автомобиль для пассажиров, а не как переоборудованная потребительская модель. Созданный компанией Zeekr и оснащенный оборудованием для автономного вождения Waymo на заводе в Аризоне, этот фургон отличается просторным салоном с увеличенным пространством для ног, тремя большими адаптивными экранами для задних пассажиров, портами для зарядки и подстаканниками.
Доступности было уделено особое внимание. Ojai имеет ровный пол и низкий порог для удобной посадки и высадки, тактильные метки (шрифт Брайля), поручни и другие функции, разработанные для пассажиров с ограниченными возможностями. На одном из пресс-фото Waymo изображен слабовидящий пассажир с белой тростью, взаимодействующий с автомобилем — это сигнал о том, что компания серьезно относится к обеспечению доступности автономных поездок для всех.
Что касается эксплуатации, Waymo заявляет, что Ojai получил более легкие в уходе интерьеры, ускоренную зарядку, увеличенную емкость аккумулятора и модульную конструкцию для эффективного технического обслуживания и ремонта. Именно такие улучшения важны при управлении автопарком в больших масштабах.
Система 6-го поколения: меньше сенсоров, больше возможностей
Главная новость скрыта «под капотом» — это система Waymo Driver 6-го поколения. Новый аппаратный стек сокращает количество сенсоров на 42% по сравнению с системой 5-го поколения — с 29 камер до 13, с пяти лидаров до четырех, а также уменьшено количество радарных модулей — при этом расширяются функциональные возможности. Целевая стоимость оборудования составляет менее 20 000 долларов за единицу, что позволяет Waymo выйти на устойчивую экономику поездок при масштабном развертывании.
Критически важно, что система 6-го поколения позволяет осуществлять полностью автономные операции в более снежных городах — ограничение, которое ранее сдерживало расширение Waymo в регионах с более теплым климатом. Это открывает двери для таких рынков, как Чикаго, где Waymo уже подтвердила, что готовит почву для запуска.
Waymo сообщает, что доступ к поездкам на Ojai будет постепенно расширяться для большего числа пользователей и новых городов помимо трех первоначальных рынков.
Масштабирование производства в Аризоне
Завод Waymo в Аризоне сейчас наращивает мощности до десятков тысяч единиц в год, начиная с модели Ojai, за которой последует Hyundai IONIQ 5. Ранее в этом году компания привлекла 16 миллиардов долларов при оценке в 126 миллиардов долларов — это крупнейшая инвестиция в истории компаний, занимающихся автономным транспортом, и именно сюда направляются эти средства.
Наращивание производства происходит параллельно с агрессивным географическим расширением. Сейчас Waymo обслуживает более 1400 квадратных миль в 11 городах, выполняет около 500 000 платных поездок в неделю и планирует открыться в нескольких новых городах США в этом году, а также в Лондоне и Токио на международном уровне.
Для сравнения, у Tesla на дорогах трех городов Техаса находится примерно 25 роботакси без водителя. Waymo управляет автопарком из более чем 3000 машин и сейчас переоборудует линии для производства десятков тысяч единиц в год. Разрыв в масштабах остается огромным.
Мы знаем, что эти машины реальны. Читатель Electrek Александр Каббадж заметил пару Waymo Ojai, заряжающихся на станции EVgo в Сакраменто:
Мнение Electrek
Waymo продолжает методично реализовывать свою стратегию автономного вождения, и запуск Ojai — еще один аргумент в пользу того, что компания отрывается от всех остальных конкурентов в этой области.
Не обходится и без неудач: недавно компании пришлось приостановить обслуживание на нескольких рынках, поскольку системы испытывали трудности с обнаружением затопленных дорог, но в целом она движется в правильном направлении.
Подход с использованием специально спроектированного транспортного средства вполне логичен. Разрабатывая роботакси с нуля, можно оптимизировать вещи, которые действительно важны для сервиса поездок: удобство посадки и высадки, просторные задние места, износостойкие и легко очищаемые материалы интерьера, а также доступность. Переоборудованный потребительский автомобиль никогда не сможет сравниться с этим.
Для сравнения, это Cybercab от Waymo. Как пользовательский опыт, он, безусловно, лучше во всех отношениях, но Tesla определенно выигрывает в энергоэффективности из-за меньшего форм-фактора. Хотя нам нужно больше данных об общей эффективности на пассажира, поскольку Ojai перевозит больше людей.
Тот факт, что оборудование 6-го поколения сокращает количество датчиков на 42%, одновременно позволяя работать в снежных условиях, особенно впечатляет. Это напрямую отвечает на две главные претензии к Waymo: что оборудование слишком дорогое и что оно не справляется с зимними условиями. Оба этих аргумента становится все труднее поддерживать.
Мы наблюдаем, как Waymo работает в таких масштабах, что почти любая другая программа автономного вождения на её фоне выглядит как школьный научный проект. Возможно, исключением является Baidu, чьи масштабы в Китае также весьма впечатляют.
Более 20 миллионов поездок, 11 городов, 500 000 поездок в неделю, оценка в 126 миллиардов долларов и теперь — специально созданный автомобиль, запущенный в производство на заводе, рассчитанном на выпуск десятков тысяч машин в год. Считаете ли вы, что экономика этого проекта в конечном итоге сработает, или нет, невозможно отрицать, что Waymo — единственная компания в Америке, которая действительно создала полноценный бизнес по автономным пассажирским перевозкам в промышленном масштабе.
Если вы хотите еще больше сократить транспортные расходы, установка домашних солнечных панелей для вашего электромобиля — один из самых разумных шагов. Учитывая, что тарифы на электроэнергию в прошлом году выросли почти на 10%, домашняя солнечная энергетика защищает вас от будущего повышения цен. А благодаря вариантам лизинга и контрактам на покупку электроэнергии (PPA), вы можете перейти на солнечную энергию с нулевыми первоначальными вложениями и начать экономить сразу же. Если вы хотите найти лучшее предложение, воспользуйтесь EnergySage. Это бесплатный сервис, в котором сотни проверенных установщиков конкурируют за ваш заказ, что позволяет сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском подрядчика. Никаких звонков от менеджеров по продажам, пока вы сами не выберете установщика. Получите бесплатные сметы здесь.