Новый игрок в индустрии, компания Avore, считает, что её электрический мотоцикл EX2S способен взбудоражить рынок благодаря впечатляющим характеристикам и доступной цене.
Индийская компания конкурирует на переполненном рынке с несколькими электропроизводителями, не говоря уже о множестве бензиновых мотоциклов, которые уже заполняют автосалоны. Но с такими цифрами у неё есть все шансы на успех.
Индия уже является крупнейшим в мире рынком двухколесного транспорта: ежегодно здесь продается более 20 миллионов мотоциклов и скутеров. Теперь этот новый электромоцикл от стартапа Avore наглядно демонстрирует, как быстро развивается этот рынок — и по цене, которая может вызвать у мотоциклистов из других стран самую настоящую зависть.
Новый Avore EX2S стоит всего 169 999 индийских рупий, что эквивалентно примерно 1800 долларам США. За эти деньги, которые значительно дешевле других электробайков, таких как Royal Enfield Flying Flea C6, покупатели получают ориентированный на поездки на работу электрический мотоцикл с удивительно впечатляющими характеристиками.
Байк оснащен аккумулятором емкостью 5 кВт⋅ч, который, согласно заявлению, обеспечивает запас хода в 161 милю (260 км) по индийскому циклу испытаний IDC. Это совершенно нереалистичный показатель запаса хода, приближающийся по эффективности к электрическому велосипеду (31 Вт⋅ч/милю или 19 Вт⋅ч/км), но мы уже не раз видели, насколько оптимистичными могут быть официальные цифры IDC. Реальный запас хода, скорее всего, окажется ближе к половине этого значения, но даже 80 миль (130 км) будет вполне достаточно для большинства поездок в городских условиях.
Энергию вырабатывает синхронный электродвигатель с постоянными магнитами мощностью 10,5 кВт (14 л. с.), способный развивать заявленный крутящий момент на колесе в 250 Нм (184 фунт-фут). Это помогает EX2S разгоняться с 0 до 25 миль/ч (40 км/ч) всего за 2,8 секунды, а затем продолжать разгон до максимальной скорости 70 миль/ч (114 км/ч). Но опять же, любой, кто захочет насладиться максимальной скоростью, получит массу ярких впечатлений, хотя и недолгих.
Зарядка — еще одна сильная сторона. Бортовое зарядное устройство на 1,5 кВт подключается напрямую к стандартной бытовой розетке, заряжая аккумулятор от 20% до 80% примерно за два часа или полностью заряжая его примерно за четыре часа. В Avore также заявляют, что архитектура аккумуляторной батареи, разделенной на блоки, улучшает распределение веса и терморегуляцию по сравнению с одним большим аккумуляторным блоком.
Несмотря на бросовую цену, EX2S не обделен технологиями. 7-дюймовый TFT-дисплей предлагает навигацию и данные о поездке, а подключение к смартфону обеспечивает геозонирование, диагностику и оповещения безопасности. Водители также могут выбирать между несколькими режимами езды, включая имитацию четырехступенчатой коробки передач «SYFT Mode», которая копирует традиционное переключение передач на мотоцикле.
В настоящее время EX2S ориентирован исключительно на индийский рынок, и нет никаких признаков того, что Avore планирует экспортировать его в ближайшее время. И это очень жаль, потому что, хотя мотоциклисты в США вряд ли смогут купить его в ближайшее время, это очередное напоминание о том, что некоторые из самых захватывающих разработок в области доступных электромотоциклов происходят далеко за пределами Северной Америки.