Электрические мотоциклы уже зарекомендовали себя в военных условиях благодаря бесшумности своей работы, однако Украина продвинула эту концепцию еще на несколько шагов вперед. Новый одобренный в стране электромотоцикл MUL.E — это не просто очередной кроссовый байк на аккумуляторах, а полноприводная машина, специально разработанная для фронтовой логистики, проведения скрытых операций и даже преодоления определенных минных полей.
Министерство обороны Украины одобрило MUL.E для боевого применения в конце прошлого месяца, что ознаменовало дебют первого, как заявляется, полноприводного электрического военного мотоцикла украинского производства.
На данный момент было опубликовано лишь одно изображение байка, причем оно явно сгенерировано или изменено с помощью ИИ, однако оно дает некоторое представление о том, какие задачи Министерство обороны возлагает на эту новую платформу. Учитывая количество электрических двухколесных машин, которые уже служат делу обороны Украины, нет ничего невероятного в том, что MUL.E вскоре поступит на вооружение наряду с ними.
На первый взгляд MUL.E больше похож на увеличенный электрический фэтбайк, чем на традиционный мотоцикл, но в этом заключается суть его противоминной конструкции. Широкие шины низкого давления помогают распределить вес транспортного средства по гораздо большей площади поверхности, что, как сообщается, позволяет ему оказывать на грунт давление, сравнимое с весом пешего солдата. Предполагается, что это снижает вероятность срабатывания противотанковых мин нажимного действия, для активации которых требуется гораздо большее усилие, чем для противопехотных.
Стоит отметить, что это, конечно же, не делает байк «неуязвимым для мин». Смешанные минные поля, содержащие противопехотные мины, остаются крайне опасными, и ни одно транспортное средство нельзя считать полностью безопасным для работы в заминированных районах. Тем не менее, снижение давления на грунт представляет собой интересное инженерное решение для обеспечения военной мобильности в тех местах, где противотанковые и противотранспортные мины закрыли бы доступ для обычных армейских джипов, грузовиков и танков.
Остальные характеристики байка выглядят как список желаний для фронтового транспорта. Два электродвигателя обеспечивают полный привод для лучшего сцепления на грязи, снегу, песке и болотистой местности, в то время как практически бесшумная электрическая силовая установка делает его гораздо менее заметным, чем мотоцикл с бензиновым двигателем. Это дает значительное преимущество при проведении разведывательных миссий или переброске личного состава и снабжения вблизи линии фронта, и Украина уже успешно использовала двухколесные электроплатформы ранее именно для таких задач.
Заявленный запас хода составляет около 62 миль (100 км), но его можно увеличить с помощью бортового бензинового генератора. Вместо того чтобы зависеть от зарядной инфраструктуры, бойцы могут подзаряжать аккумуляторы мотоцикла везде, где есть топливо. Генералятор также позволяет использовать байк в качестве портативной электростанции для полевого оборудования, что расширяет сферы его применения за рамки простой транспортировки наездников.
Кроме того, MUL.E предназначен для буксировки грузовых прицепов, помогая доставлять припасы через пересеченную местность, которая заставила бы увязнуть более крупную военную технику, при этом сохраняя гораздо меньшую акустическую и тепловую заметность.
За последние несколько лет мы стали свидетелями того, как военные по всему миру все активнее берут на вооружение электрические мотоциклы, главным образом из-за их преимуществ в плане скрытности. Вооруженные силы США уже проводили оценку электровелосипедов и электрических кроссовых байков, а другие страны изучали аналогичные концепции для разведки и спецопераций.
Украинский MUL.E выглядит как следующий логичный этап эволюции этой идеи. Вместо того чтобы просто заменить бензиновый мотоцикл на электрический, конструкция использует уникальные преимущества электротяги и дополняет их функциями, специально адаптированными под реалии современного поля боя.