Компания Zero Motorcycles запустила новую программу поощрения, которая предлагает денежный возврат начинающим мотоциклистам с правами, купившим один из электромотоциклов или скутеров компании. Это интересный способ побудить новичков отказаться от двигателей внутреннего сгорания и сразу же пересесть на электротягу.
В чём подвох? Программа действует только на большей части территории Европы и полностью обходит стороной США.
В рамках новой программы «New Rider Bonus» («Бонус для нового водителя») мотоциклисты, купившие новый Zero в течение трёх месяцев после получения водительского удостоверения категории «А», могут получить возврат в размере 500 евро (около 580 долларов США) на более крупные модели, такие как DSR/X, SR/F, S и DS, либо 250 евро (около 290 долларов США) на новые модели LS1 (скутер) и XE (лёгкий класс).
Акция распространяется на водителей, получивших мотоциклетные права категорий A1, A2 или полноценную категорию A, а также на обладателей британских сертификатов CBT и ирландских IBT. Приобретаемые мотоциклы должны быть новыми, не зарегистрированными ранее моделями 2025 или 2026 года выпуска, купленными у официальных дилеров в таких странах, как Германия, Франция, Италия, Испания, Великобритания, Ирландия, Нидерланды, Бельгия, Австрия, Швеция, Швейцария и Люксембург.
Выбор времени вполне логичен. Человек, который только что завершил обучение вождению, скорее всего, уже присматривает свой первый мотоцикл. Для Zero это относительно недорогой способ повлиять на решение о покупке в самый подходящий момент.
Это также признание того факта, что привлечение людей на электромотоциклы часто начинается с завоевания интереса водителей ещё до того, как они успели привязаться к бензиновым брендам.
К сожалению для американских райдеров, это предложение не распространяется на другую сторону Атлантики.
Эту оговорку трудно не заметить, особенно учитывая недавний стратегический вектор Zero. Компания, зародившаяся в Калифорнии, постепенно смещает фокус внимания со своей родины в США в сторону Европы, перенеся туда свою штаб-квартиру и запуская целый ряд инициатив, ориентированных в первую очередь на Европу — от эксклюзивного для европейского рынка электрического скутера до омологации для дорог общего пользования своих электрических питбайков в стиле Sur Ron (опять же, только в Европе).
В то время как в Европе наблюдается более сильная поддержка на уровне государственной политики и высокий спрос на электрический двухколесный транспорт среди потребителей, отсутствие аналогичных стимулов в США усиливает ощущение того, что внутренний рынок Zero больше не является приоритетным.
С точки зрения бизнеса это вполне объяснимо, если Европа обеспечивает более высокие продажи и благоприятную регуляторную среду. Компании вынуждены следовать за рынком.
Но для американских энтузиастов электромотоциклов это по-прежнему разочаровывающий сигнал. Zero помогла заложить основы современной индустрии электрических мотоциклов в США, и многие райдеры, без сомнения, хотели бы видеть, что компания инвестирует в развитие своего родного рынка столь же активно, как она сейчас делает это за рубежом.
Как бы то ни том было, эта новая бонусная программа воспринимается как еще одно напоминание о том, где Zero видит свое будущее — и всё чаще это будущее связано вовсе не со страной, где компания начинала свой путь.