Полицейское управление в Паркере, штат Колорадо, остановило Tesla, ехавшую со скоростью 104 км/ч в зоне с ограничением 72 км/ч. Водитель утверждал, что он здесь ни при чем, поскольку машина ехала в режиме «Full Self-Driving» (полного самоуправления).
Конечно, Tesla никогда не возьмет на себя ответственность за этот инцидент, но самое неприятное заключается в том, что у компании уже есть готовое решение, однако она упорно отказывается его внедрять.
«Эти системы созданы для помощи вам, а не для того, чтобы вести машину за вас»
Полиция Паркера опубликовала видео этого инцидента на уходящей неделе. Оправдание водителя, по версии ведомства, звучало так: «Я не вел машину. У меня был включен автопомощник». Он настаивал на своем настолько уверенно, что потребовал позвать начальство.
Ответ полиции был жестким. «Технология помощи водителю не заменяет самого водителя, — заявили в ведомстве. — Независимо от того, оснащен ли ваш автомобиль адаптивным круиз-контролем, системой удержания в полосе или полным самоуправлением, вы по-прежнему несете юридическую ответственность за безопасное управление транспортным средством».
С юридической точки зрения здесь все предельно ясно. Каждая система помощи водителю, которую можно купить в новом автомобиле сегодня, относится ко 2-му уровню автономности. Это означает, что машиной управляет человек, а программное обеспечение ему помогает. Функция Tesla «Full Self-Driving (Supervised)» («Полное самоуправление под надзором») — это 2-й уровень. Название говорит одно. Мелкий шрифт в договоре и закон — совсем другое.
Tesla хочет громкое название без всякой ответственности
Вот в чем главная проблема, и она лежит на совести Tesla, а не водителя. Tesla продает пакет стоимостью 99 долларов в месяц под названием «Full Self-Driving». Ее генеральный директор целый десяток лет рассказывал людям, что эти машины практически способны ездить сами, а в конце прошлого года Маск заявил, что водители FSD теперь могут переписываться в мессенджерах за рулем.
Но когда что-то идет не так, позиция Tesla кардинально меняется. Внезапно оказывается, что система всего лишь «поддерживает контроль», ответственность всегда лежала на водителе, а в руководстве пользователя черным по белому написано, что нужно держать руки на руле.
Таким образом, Tesla рекламирует автомобиль как самоуправляемый, но тут же открещивается от этого, называя технологию лишь вспомогательной — в зависимости от того, что выгоднее в данный момент. Водитель у обочины, тычущий пальцем в приборную панель перед инспектором ДПС — это лишь наглядное воплощение данного противоречия.
Превышение скорости — это не сбой. Tesla сама убрала защиту
Именно здесь компания теряет всякий кредит доверия, когда речь заходит о превышении скорости на FSD: машина превышала скорость потому, что Tesla изначально запрограммировала FSD ездить быстрее лимита, а затем отобрала у владельцев инструмент, которым те могли это исправить.
Я знаю об этом не понаслышке. Функция «Full Self-Driving» от Tesla принесла мне штраф в прошлом месяце. В FSD v14 компания ударила по настраиваемому смещению скорости, которое позволяло водителям ограничивать превышение лимита, заменив его жесткими пресетами: «Ленивец» (Sloth), «Спокойный» (Chill), «Стандартный» (Standard), «Спешка» (Hurry) и «Безумный Макс» (Mad Max). На дороге с ограничением 50 км/ч в «Стандартном» режиме моя машина сама разогналась до 78 км/ч — то есть на 28 км/ч выше нормы, при этом моя нога была далеко от педали газа. Радар полиции сделал остальное. При старых настройках смещения я бы выставил +15 и избежал бы проблем.
Это и есть то «простое решение», о котором владельцы постоянно просят компанию: верните водителям возможность устанавливать жесткий лимит. Глава направления искусственного интеллекта в Tesla Ашок Эллусвами (Ashok Elluswamy) заявил, что компания не пойдет на это, назвав ограничение скорости со стороны пользователя «антипаттерном» и утверждая, что в Tesla предпочитают сделать FSD «умнее», чем позволять владельцам вмешиваться. Tesla якобы делает FSD умнее уже десять лет. Между тем автомобиль до сих пор поставляется с режимом под названием «Безумный Макс», который намеренно игнорирует ограничения скорости, в то время как «Стандартному режиму» нельзя доверять в вопросах соблюдения лимитов.
Регулирующие органы уже обратили на это внимание. Швеция призвала Евросоюз отклонить систему FSD от Tesla, если опасная езда с превышением скорости не будет устранена. Пропасть между продуктом под названием «Full Self-Driving» и автомобилем, который осознанно нарушает скоростной режим, огромна.
Мнение редакции Electrek
Будем откровенны: оправдание водителя звучит абсурдно, и я полностью поддерживаю полицию Паркера, выписавшую этот штраф. Если ваша машина превышает скорость — значит, превышаете вы. Офицер полиции не станет выписывать штраф вашей подписке на софт. Когда я получил свой штраф в прошлом месяце, я даже не заикнулся инспектору про FSD и просто принял наказание.
Но мне надоело, что критика всегда бьет исключительно по водителю, ведь эту путаницу намеренно создала сама Tesla, которая извлекает из нее выгоду. Нельзя называть систему 2-го уровня «Full Self-Driving», разрешать людям переписываться за рулем, проектировать софт с расчетом на превышение лимитов, а потом прятаться за формулировкой «водитель всегда несет ответственность», когда срабатывает радар. Выберите что-то одно.
Решение лежит на поверхности — верните владельцам жесткое ограничение скорости. Однако Tesla отказывается от него из принципа, называя контроль со стороны водителя «антипаттерном». Это позиция компании, которая считает, что знает лучше как самого водителя, так и установленные дорожные знаки.
Если Tesla хочет, чтобы водители несли полную ответственность за FSD, ей следует хотя бы вернуть им элементы управления, позволяющие ездить безопасно. Сейчас же она делает ровно противоположное.
Если вы водите электромобиль, зарядка от домашних солнечных панелей — один из лучших способов сократить эксплуатационные расходы практически до нуля. Учитывая, что тарифы на электроэнергию выросли почти на 10% в прошлом году и продолжают расти, переход на солнечную энергию станет отличной защитой от растущих затрат. Благодаря вариантам аренды и договорам о покупке электроэнергии (PPA) вы можете сделать это с нулевыми первоначальными вложениями и начать экономить немедленно. Если вы хотите найти самое выгодное предложение, обратите внимание на EnergySage. Это бесплатный сервис, где сотни проверенных установщиков борются за ваш заказ, позволяя сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельными поисками. Никаких назойливых звонков, пока вы сами не выберете подрядчика. Получите бесплатные расценки здесь.