Транспортное ведомство Швеции заявило Европейскому союзу, что тот должен проголосовать против одобрения системы Tesla «Full Self-Driving (Supervised)» (полное беспилотное управление под присмотром) на территории блока, если из системы не будет удалена возможность превышать установленные ограничения скорости.
Эта рекомендация, содержащаяся в ранее не публиковавшемся письме от 30 апреля в адрес Технического комитета ЕС по автотранспортным средствам (TCMV), появилась незадолго до того, как комитет должен будет рассмотреть этот вопрос 30 июня в преддверии финального голосования о внедрении системы во всём ЕС.
Возражение Швеции: автомобиль, который намеренно нарушает скоростной режим
Жалоба Шведской транспортной администрации сосредоточена на конкретной функции Tesla. FSD позволяет водителю настроить «смещение скорости» (Speed Offset), позволяя автомобилю двигаться выше установленного лимита на выбранную водителем величину.
Согласно письму, агентство сообщило TCMV, что «разрешение автоматизированным системам систематически превышать установленные законом ограничения скорости… рискует подорвать как правовую базу, так и ожидаемые преимущества в области безопасности, связанные с автоматизацией транспортных средств».
Вывод ведомства был категоричен: либо убрать функцию превышения скорости, либо комитет должен отклонить технологию. «В противном случае Шведская транспортная администрация рекомендует TCMV проголосовать против предложенного внедрения», — говорится в письме.
Это возражение не является чем-то новым по сути. Как мы сообщали в мае, шведские регуляторы уже выражали скептицизм в отношении FSD от Tesla из-за проблем с превышением скорости и безопасностью, при этом один из экспертов заявил, что был «очень удивлен», узнав, что системе вообще разрешено превышать скорость. Изменилось то, что теперь эта позиция стала официальной письменной рекомендацией для комитета, который решит дальнейшую судьбу FSD в Европе.
Как работает одобрение на уровне ЕС
Tesla получила свое первое европейское одобрение, когда голландский регулятор RDW одобрил использование FSD (Supervised) в Нидерландах в апреле, и теперь RDW от имени Tesla добивается одобрения для всего ЕС.
Однако национальное одобрение не является европейским. Чтобы FSD была признана во всем блоке, члены комитета, представляющие 55% государств-членов ЕС и 65% населения ЕС, должны проголосовать «за». Этот порог делает позицию нескольких правительств — а не только одного лояльного регулятора — решающей.
Швеция не одинока в своих опасениях. Финляндия и Норвегия также указали на проблемы с данной технологией, начиная от превышения скорости и заканчивая производительностью на обледенелых дорогах, что является обычным делом для скандинавских стран в течение большей части года.
Раскол среди стран-членов
Даже несмотря на то, что скандинавские страны оказывают сопротивление, другие правительства пошли в противоположном направлении. Литва, Эстония, Бельгия и Дания уже одобрили FSD на национальном уровне с тех пор, как Нидерланды открыли путь, предоставив Tesla растущий список стран, где система легальна.
Этот «лоскутный» подход — именно то, что должно решить общеевропейское голосование, и именно поэтому одиночное твердое возражение, подобное шведскому, имеет значение. Чем больше стран-членов выступают против функции превышения скорости, тем сложнее RDW собрать квалифицированное большинство, необходимое Tesla.
Время также неудачно для Tesla. Всего несколько дней назад мы сообщали, что Tesla представила европейским регуляторам вводящие в заблуждение данные о безопасности «Full Self-Driving», включая самостоятельно опубликованное заявление о том, что FSD могла бы «спасти 32 000 жизней» — цифра, которая, по мнению независимых исследователей, основана на некорректных сравнениях. Письмо Швеции говорит о том, что, по крайней мере, некоторые регуляторы не верят в этот маркетинг.
Ставки для Tesla в Европе
Tesla позиционирует одобрение FSD как центральный элемент своего восстановления в Европе. Продажи компании рухнули в Европе в 2025 году на фоне негативной реакции из-за политической деятельности генерального директора Илона Маска, а BYD опережала Tesla по продажам в Европе на протяжении нескольких месяцев, поскольку китайские автопроизводители укрепляют свои позиции.
Маск публично прогнозировал доступность FSD по всему ЕС к лету 2026 года. Теперь, когда Швеция официально рекомендует голосовать «против», если Tesla не изменит продукт, этот график становится все труднее выдержать.
В 2026 году Tesla начала оправляться от проблем со спросом в Европе, но это связано скорее с высокими ценами на бензин, а не с доступностью FSD.
Tesla не ответила оперативно на запрос Reuters о комментариях.
Мнение Electrek
В некоторых странах не шутят с превышением скорости. В Северной Америке общепринято, что иногда можно проехать чуть быстрее ограничения. Я помню, как несколько лет назад проводил тест-драйв в Копенгагене, и некоторые люди советовали мне съездить в Швецию, но предупреждали, что там нужно строго следовать скоростному режиму.
Письмо Швеции — это более серьезный шаг, чем кажется на первый взгляд, потому что он переводит возражение против превышения скорости из плоскости частного скептицизма регулятора в официальную рекомендацию, направленную прямо в комитет, который контролирует доступ к рынку ЕС.
С возражением трудно спорить. Tesla создала функцию, которая намеренно позволяет автомобилю нарушать скоростной режим, и теперь просит европейских регуляторов благословить её. В регуляторной культуре, где установленные лимиты рассматриваются как закон, а не как рекомендация, аргумент «позвольте водителям самим выбирать, насколько превышать скорость» выглядит крайне слабым. Швеция, по сути, говорит, что решение проблемы тривиально: отключите ту часть, которая нарушает закон, и мы сможем продолжить разговор.
Более глубокая проблема заключается в том, что Tesla продолжает подходить к Европе так, словно это США — опираясь на самостоятельно опубликованную статистику безопасности, кампании давления со стороны владельцев и позицию «просто поверьте нам». Ничто из этого не работает с североевропейскими регуляторами, которые хотят видеть твердые, независимо проверенные данные. Настоящий вопрос теперь заключается в том, сможет ли RDW все еще собрать квалифицированное большинство, учитывая обеспокоенность Швеции, Финляндии и Норвегии. Если это не удастся, история Tesla об автономном вождении в Европе застопорится как раз тогда, когда компании больше всего нужна победа. Уберет ли Tesla тихо «смещение скорости», чтобы спасти голосование, или будет стоять на своем, рискуя получить «нет»?
Если вы владелец Tesla, питание вашего электромобиля от домашней солнечной электростанции — один из самых умных способов зафиксировать низкие расходы на топливо. Поскольку тарифы на электроэнергию выросли почти на 10% в прошлом году, домашняя солнечная энергия защищает вас от будущего повышения цен. А благодаря вариантам аренды вы можете перейти на солнечную энергию без первоначальных затрат и сразу начать экономить. Если вы хотите найти лучшее предложение, загляните на EnergySage. Это бесплатный сервис, где сотни проверенных установщиков соревнуются за ваш заказ, что позволяет сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском подрядчика. Никаких звонков от продавцов, пока вы сами не выберете установщика. Получите свои бесплатные сметы здесь.