Франция пока не одобрит систему FSD от Tesla и ждет общеевропейского разрешения

Министр транспорта Франции Филипп Табаро заявил, что страна не разрешит использовать систему Tesla «Full Self-Driving» (Supervised) «в её нынешнем виде», указав на две проблемы с безопасностью: система позволяет водителям превышать скорость и недостаточно хорошо следит за их вниманием в городах.

Но это не означает, что Франция захлопывает дверь перед Tesla. Она отказывается автоматически одобрять решение Нидерландов и ждёт полноценного разрешения на уровне всего ЕС.

Что именно сказал Табаро

Министр изложил позицию Франции в видеообращении, отвечая на вопрос о том, когда FSD разрешат использовать во Франции. Его ответ: пока нет.

«Компромиссы в вопросах безопасности пока не позволяют разрешить использование системы в её нынешнем виде», — сказал Табаро, добавив фразу, которая Tesla знакома и отражает суть всей европейской дискуссии: система «не является системой автономного вождения».

Он назвал две конкретные причины. Первая — превышение скорости. «Мы выяснили, что система позволяет превышать скорость», — сказал он. Вторая — внимание водителя. Согласно собственным данным Франции, FSD «не гарантирует оптимальный уровень внимания водителя в городской среде и во время самых сложных манёвров, таких как перестроение, проезд перекрёстков и круговых развязок».

Что будет дальше? Франция говорит, что продолжает работать над решением проблемы. Табаро сообщил, что страна продолжает технические переговоры с Нидерландами, другими европейскими государствами и Tesla, а на прошлой неделе представитель Министерства транспорта отправился в Нидерланды, чтобы изучить данные. Этой осенью он планирует собрать французских представителей отрасли автономного транспорта, чтобы определить дальнейший курс.

Важен и тон заявления. Это не было нападкой на Tesla. «Франция поддерживает эти технологии», — сказал Табаро, объяснив задержку вопросами доверия и данных, а не противодействием. «У нас есть реальные козыри, и мы готовы их использовать, но никогда — в ущерб безопасности на наших дорогах».

Почему Франция не хочет просто последовать примеру Нидерландов

Вот что осталось за кадром в заголовках. Франция не блокирует FSD в Европе. Она не может этого сделать. Она лишь отказывается разрешать использование системы на французских дорогах на основании решения другой страны.

В апреле Tesla получила одобрение FSD Supervised в Нидерландах — первой стране ЕС, где это произошло, — через нидерландское ведомство RDW. С тех пор систему внедряли в разных странах одну за другой: в июне четвёртой стала Дания. RDW добивается преобразования национального исключения в общеевропейское одобрение типа транспортного средства через Европейскую комиссию и ЕЭК ООН.

Франция не хочет одобрять FSD на таком основании. Прежде чем дать разрешение, она добивается создания согласованной общеевропейской нормативной базы с едиными протоколами испытаний, а не лоскутной системы, основанной на решении одного национального регулятора. Этот путь медленнее, но его можно обосновать — и именно в этом суть послания Табаро: Франция присоединится, когда Европа выступит единым фронтом.

Франция не единственная страна, настроенная скептически. В июне Швеция призвала ЕС отклонить FSD, если Tesla не устранит возможность превышения скорости. Европейские регуляторы выражают те же опасения ещё с весны.

Проблема с превышением скорости реальна и никуда не исчезла

Первая претензия Табаро — не теория. FSD от Tesla давно позволяет водителям настраивать систему так, чтобы она превышала установленное ограничение скорости, а всего в этом месяце мы сообщили, что FSD принесла мне штраф за превышение после того, как Tesla убрала настройку, которая раньше ограничивала превышение.

Позиции Tesla в Европе не помогает и то, что компания представила регуляторам вводящие в заблуждение данные о безопасности FSD — с подобным французские власти уже сталкивались.

Мнение Electrek

В этой ситуации Франция действует осторожно — и, честно говоря, с логикой такого подхода трудно спорить.

Если прочитать стенограмму, а не твиты, становится ясно: это не отказ. Это отсрочка с конкретными условиями, которые можно выполнить: система должна перестать превышать скорость, а Tesla должна доказать, что мониторинг внимания водителя надёжно работает в условиях плотного городского движения. Табаро особо подчеркнул, что Франция поддерживает эту технологию. Он не пытается не пустить Tesla. Он лишь отказывается принимать на веру работу, проделанную Нидерландами, не проверив её самостоятельно.