Электрические скутеры повсеместно распространены в Европе и Азии, однако на рынке США они всегда оставались своего рода диковинкой. В то время как американские райдеры в последнее время активно пересаживаются на электровелосипеды и, в меньшей степени, на электромотоциклы, традиционные скутеры с сиденьем с трудом завоевывают популярность в Северной Америке. Теперь компания HMP Bikes из Сан-Франциско надеется изменить эту ситуацию с помощью своего нового электроскутера HMP Flash — высокопроизводительной модели, разработанной с нуля для тех, кто преодолевает большие расстояния.
В отличие от многих электрических двухколесных транспортных средств, ориентированных на прогулочную езду, Flash был создан с прицелом на курьеров. Это означает акцент на практичных характеристиках: реальном запасе хода, быстрой зарядке, съемных аккумуляторах и долговечности.
Помимо возможности развивать скорость до 120 км/ч (75 миль/ч), что позволяет выезжать на скоростные магистрали, главной характеристикой для повседневных поездок является проверенный запас хода в 112 км (70 миль). В HMP заявляют, что эта цифра получена в ходе реальных испытаний на улицах Сан-Франциско с райдером весом 91 кг (200 фунтов) и соотношением езды по городу и трассе примерно 80/20. Компания особо отмечает, что публикует только результаты реальных испытаний, а не оптимистичные лабораторные расчеты.
Производительность модели также значительно превосходит ожидания большинства американцев, когда они слышат «электроскутер». Например, по сравнению с мопедами, предназначенными исключительно для городских поездок, максимальная скорость Flash (120 км/ч) ставит его в один ряд с полноценными электромотоциклами. В родном штате HMP, Калифорнии, модель регистрируется как мотоцикл, а значит, райдерам потребуются права категории M1 и шлем, одобренный DOT.
Двухместный скутер доступен в конфигурациях с одним или двумя аккумуляторами. Каждый съемный блок обладает емкостью 3,3 кВт⋅ч, а версия с двумя аккумуляторами имеет общую емкость 6,6 кВт⋅ч, что и позволяет достичь запаса хода в 112 км (70 миль).
Покупатели могут выбрать модель со встроенным зарядным устройством мощностью 2 кВт с разъемом J1772, что позволяет заряжать скутер напрямую. По данным HMP, такая конфигурация позволяет зарядить модель с двумя батареями с 20% до 80% примерно за два часа. В качестве альтернативы владельцы могут извлечь аккумуляторы для зарядки отдельно или использовать портативное зарядное устройство мощностью 840 Вт от обычной бытовой розетки.
Цены начинаются от 4 799 долларов США за модель с одной батареей без встроенного зарядного устройства и достигают 5 999 долларов США за максимально оснащенную версию с двумя батареями и встроенным зарядным устройством.
Помимо трансмиссии, HMP оснастила скутер внушительным списком стандартного оборудования: ABS, антипробуксовочная система, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, встроенный видеорегистратор, система бесключевого запуска, центральная подножка для устойчивой парковки и задний багажник.
Версии, оснащенные встроенным зарядным устройством, также включают подогрев ручек, а в будущем обновлении планируется добавить GPS-трекинг (IoT) и мобильное приложение.
Мнение Electrek
Мне всегда было обидно, что электроскутеры так и не стали популярны в США, как в Европе и Азии. Мы с женой ежедневно пользуемся скутером Gogoro, и он отлично подходит для города и поездок по городским магистралям. Мы можем парковаться где угодно бесплатно, а наши ежемесячные расходы на «топливо» меньше стоимости чашки кофе.
В формате скутера есть нечто невероятно практичное. Вы получаете защиту ног от воды (никаких брызг, если проедете по луже), удобную вертикальную посадку, встроенные места для хранения и раму со сквозным проходом, на которую легко садиться и с которой удобно слезать десятки раз в день. Неудивительно, что курьеры по всему миру предпочитают именно скутеры, и создание электрической модели специально для такого интенсивного использования кажется очень разумным подходом. К тому же, для обычных пользователей это означает, что запас прочности у такой техники будет избыточным.
Рынок США в значительной степени проигнорировал скутеры, перейдя от электровелосипедов сразу к электромотоциклам, что создало ощутимый пробел в этом сегменте. Особенно это касается электрических моделей. Здесь просто нет большого выбора скутеров, способных выезжать на скоростные шоссе, поэтому HMP Flash — это довольно уникальное предложение. Единственная доступная альтернатива на рынке США — BMW CE04, хороший скутер, но он стоит почти 13 000 долларов. При цене примерно в три раза ниже, у HMP Flash есть отличные шансы на успех.
Станет ли он массовым явлением? Трудно сказать. Американцы исторически игнорировали скутеры, а нишу городского транспорта заняли электровелосипеды. Но поскольку города продолжают искать более чистые и эффективные варианты передвижения, а некоторые пользователи хотят совместить легкость и комфорт электровелосипеда с более высокой скоростью для быстрых дорог, я не удивлюсь, если такие продукты, как Flash, найдут свою широкую аудиторию.
Как минимум, приятно видеть компанию, которая пытается предложить что-то новое на рынке электрических двухколесных средств США, где определенно не хватает разнообразия.
