Avinox, возможно, и является одним из новейших имен в индустрии систем привода для электровелосипедов, но компания не теряет времени даром, раздвигая границы возможного.
На выставке Eurobike 2026 во Франкфурте на этой неделе производитель двигателей для электровелосипедов представил свою новейшую концептуальную разработку под названием MG Concept Motor. Созданный в партнерстве с такими крупными велосипедными брендами, как Canyon, Commencal, Forbidden и Mondraker, новый приводной блок призван переосмыслить один из самых требовательных к обслуживанию узлов современных электровелосипедов — трансмиссию.
Главная особенность концепта заключается в интеграции коробки передач непосредственно в систему кареточного мотора, что исключает необходимость в традиционном переключателе и многоскоростной кассете. По заявлению Avinox, система MG Concept способна переключать передачи менее чем за 0,1 секунды, сохраняя при этом непрерывную подачу мощности. Велосипедисты могут переключаться под нагрузкой, в неподвижном состоянии, вручную или с помощью автоматических режимов, которые используют данные о каденсе и алгоритмы на базе ИИ для выбора оптимальной передачи.
Конечно, все эти цифры и функции стоят ровно столько, сколько бумага, на которой они напечатаны, поскольку концептуальный мотор — это именно концепт, представленный в качестве демонстрации. Тем не менее, мотор-редукторы не являются чем-то неслыханным в индустрии, а у Avinox достаточно поддержки со стороны материнской компании DJI и опыта в велоиндустрии благодаря множеству брендов-партнеров, чтобы воплотить нечто подобное в реальность.
Нельзя отрицать, что в последние годы индустрия все активнее движется в сторону интегрированных систем переключения передач. Такие компании, как Pinion, продемонстрировали преимущества переноса механизмов с заднего колеса в герметичный корпус, что повышает надежность и снижает потребность в обслуживании. Pinion даже сделала следующий логический шаг, встроив двигатель в эту коробку передач. Похоже, Avinox следует этому тренду, объединяя коробку передач непосредственно в платформу двигателя.
В компании утверждают, что внутренний узел передач спроектирован так, чтобы практически не требовать обслуживания на протяжении всего срока службы. Отказавшись от внешних переключателей и кассет, система может работать как с односкоростной цепью, так и с ременным приводом, что потенциально позволяет создать самые неприхотливые в обслуживании электровелосипеды на сегодняшний день.
Avinox также утверждает, что новая платформа может быть адаптирована для широкого спектра категорий велосипедов, включая eMTB (электрические горные велосипеды), треккинговые велосипеды, eSUV и гравийные велосипеды. Дополнительные функции включают встроенную противоугонную защиту, способную блокировать мотор даже при отсутствии питания от аккумулятора, а также поддержку тяжелых райдеров и грузов массой более 150 кг.
MG Concept — не единственная технология, представленная на Eurobike. Avinox также продемонстрировала свою новую систему электронного привода Smoothshift, которая автоматически снижает крутящий момент двигателя во время переключения передач на традиционных трансмиссиях с цепью и кассетой, чтобы минимизировать рывки и повысить износостойкость. Эта система дебютирует на недавно выпущенном электровелосипеде Amflow TL SUV.
Эта презентация проходит на фоне удивительно быстрого расширения влияния Avinox. По словам представителей компании, она сотрудничает уже с более чем 60 OEM-производителями велосипедов по всему миру, а на стенде Eurobike представлены 19 брендов-партнеров с электровелосипедами на базе двигателей Avinox.
Это выглядит еще более впечатляюще, если учесть, что рынок систем привода для электровелосипедов исторически контролировался несколькими крупными игроками, такими как Bosch, Shimano, Brose и Yamaha. Новичкам часто было сложно закрепиться на рынке из-за огромных инженерных и сервисных требований, необходимых для того, чтобы убедить производителей велосипедов внедрить совершенно новую моторную экосистему.
Тем не менее, Avinox быстро стала одним из самых обсуждаемых новичков в отрасли, во многом благодаря стратегии использования мощных двигателей, которая нашла отклик у брендов, ориентированных на высокие показатели производительности. Станут ли мотор-редукторы следующим большим трендом, еще предстоит увидеть, но если реакция на Eurobike является хоть каким-то индикатором, Avinox намерена и дальше бросать вызов общепринятым представлениям о том, как должна выглядеть система привода электровелосипеда.