Tezeus C8 — один из тех электровелосипедов, которые скрывают ряд интересных высококлассных функций и компонентов за скромным дизайном, предлагая вам гораздо больше, чем вы могли ожидать, при этом не привлекая лишнего внимания. И хотя это более дорогая модель, чем обычные бюджетные варианты, наличие дополнительных функций вполне может оправдать более пристальный взгляд на этот байк.
Карбоновые велосипеды Tezeus популярны в Европе, хотя доступны и в США (где, к счастью, ограничение скорости составляет 20 миль/ч, а не более строгие 15 миль/ч или 25 км/ч, принятые в Европе). Ранее я тестировал Tezeus Swift, небольшой складной карбоновый электровелосипед, но в этот раз мы рассматриваем более крупную модель.
Для обзора Tezeus C8 я заручился помощью надежного коллеги из Европы, который протестировал велосипед и поделился подробными впечатлениями от поездок. В результате у нас появилась возможность ближе познакомиться с легким городским велосипедом, который сочетает в себе премиальный европейский стиль с умными технологиями, хотя и не обошлось без нескольких компромиссов.
Поскольку Tezeus продает электровелосипеды напрямую потребителям, C8 поставляется в большой коробке, и вы можете либо собрать его самостоятельно, либо заплатить местной веломастерской за сборку.
Процесс сборки на самом деле довольно прост, поэтому, если у вас есть навыки работы с 5-мм шестигранным ключом, у вас, скорее всего, всё получится. Однако если вы не уверены в своих силах, можно либо попросить специалистов в местной мастерской собрать его, либо заплатить им за проверку после того, как вы закончите, чтобы убедиться в правильности сборки.
Первое, что бросается в глаза в Tezeus C8, — это его внешний вид. Карбоновая рама придает велосипеду премиальный вид, хотя он выполнен в сдержанной серо-черной металлической цветовой гамме, которая не привлекает излишнего внимания.
Также существует белый вариант расцветки, однако с ним придется быть немного осторожнее в плане регулярной чистки, если вы часто ездите по городу и не хотите, чтобы грязь была заметна на красивой белой краске.
Аккумулятор встроен почти заподлицо с рамой, а элементы управления выглядят так же лаконично. Даже кнопка питания настолько органично вписана в корпус, что мне потребовалось время, чтобы ее найти!
При весе всего 16,5 кг C8 впечатляюще легок. Низкий вес ощущается во время ежедневных поездок, позволяя легко поднимать велосипед по лестнице или маневрировать в городском потоке. Это также означает, что мотору не приходится работать на пределе, что обеспечивает больший запас хода на одном заряде. Даже самый слабый уровень помощи при педалировании дает достаточно сил, чтобы выровнять умеренные холмы, и велосипед с легкостью справляется с небольшими подъемами.
На крутых подъемах ситуация иная. На очень крутых склонах 250-ваттному среднемоторному приводу не хватает тяги, и требуется приличное усилие со стороны велосипедиста. Впрочем, велосипед и не был спроектирован для этого, но это стоит учитывать, если вы живете в очень холмистом городе. C8 ощущается скорее как узкоспециализированный городской транспорт, чем как мощный покоритель склонов.
Легкая рама и жесткая конструкция создают ощущение твердой, но контролируемой езды. Из-за отсутствия подвески велосипед передает много информации о том, что происходит под колесами, однако он остается комфортным на асфальте и даже на легком гравии.
Одной из самых привлекательных особенностей велосипеда является ременная передача Gates, которую по праву считают мировым лидером в производстве ремней для велосипедов (и многого другого). Ременные передачи тише и чище традиционных цепей, к тому же они избавляют от большей части хлопот, связанных со смазкой и очисткой трансмиссии.
И хотя ременной привод означает отсутствие переключателя передач в привычном понимании, использование автоматической 3-скоростной задней втулки позволяет велосипеду ехать так же просто, как синглспид, но с преимуществом трех передаточных чисел для различных скоростей и уклонов. При этом вы можете захотеть настроить моменты переключения под себя, чтобы сделать езду более плавной — об этом чуть позже.
Еще один момент: ременные передачи отлично подходят для тех, кто ездит на работу, и Tezeus C8 подтверждает это, предлагая встроенное светодиодное освещение и стильные крылья — все это входит в стандартную комплектацию.
Если бы в комплекте был еще и задний багажник, это была бы идеальная троица (свет, защита от воды, грузоподъемность), которая так нужна многим комьютерам, но два из трех — тоже неплохо.
Разумеется, на раме есть крепления, чтобы установить багажник самостоятельно, если возникнет необходимость. Их фирменный багажник стоит довольно дорого, около 99 евро, и, возможно, его придется покупать именно у Tezeus, так как верхняя точка крепления находится по центру соединения перьев рамы, а не по бокам, как это принято у большинства стандартных моделей. Важно, что крепления уже встроены в раму, так что вы всегда сможете добавить багажник позже.
По крайней мере, наличие крыльев и встроенного света — это уже отличный бонус.
Tezeus C8 также напичкан технологиями. Бортовой дисплей интуитивно понятен и прост в управлении, предлагая такие функции, как радар безопасности, инструменты защиты от кражи и режим Smart Climb Assist.
Велосипед может подключаться к приложению, однако, к счастью, он не требует его для полноценной работы. В эпоху, когда некоторые производители полны решимости загнать каждого пользователя в экосистему смартфона, такая гибкость освежает.
Приложение для дополнительных функций и мониторинга — это приятно, но обязательная регистрация — совсем нет. Так что браво Tezeus за предоставленный выбор.
Если вы решите воспользоваться приложением, вам откроется доступ к еще большим технологиям, таким как настройка сканера отпечатков пальцев (который также служит кнопкой включения), чтобы привязать ваш электровелосипед к вашей биометрии.
Возможность настроить мощность каждого уровня помощи также полезна, поскольку многие электровелосипеды кажутся либо слишком мощными, либо слишком слабыми в зависимости от предустановок. Мне, например, нравится настраивать первый уровень на минимальную мощность — это позволяет сделать его режимом для настоящей тренировки. А если я чувствую усталость, я могу использовать более высокие уровни поддержки, чтобы получить хороший импульс и разделить нагрузку с ногами.
Также имеется удобное навигационное решение, которое отправляет пошаговые инструкции на цветной дисплей велосипеда, избавляя от необходимости крепить телефон на руль. Вы также можете получать уведомления о краже на смартфон, если велосипед был перемещен. Приложение позволяет следить за его местоположением, что значительно повышает шансы на возврат в случае угона.
Зарядка также очень удобна.
Съемный аккумулятор можно заряжать как установленным на велосипеде, так и отдельно; полная зарядка во время тестирования заняла чуть более 2,5 часов.
Эффективность в реальных условиях оказалась достойной: запас хода составил около 86 км против заявленных производителем 100 км.
Поскольку здесь нет ручки газа, этот велосипед, соответствующий европейским стандартам, определенно получает больший запас хода с тем же скромным аккумулятором на 360 Втч по сравнению с североамериканскими электровелосипедами, которые расходуют энергию гораздо быстрее.
К сожалению, один аспект опыта вождения мешает Tezeus C8 полностью раскрыть свой потенциал.
Автоматическое переключение передач иногда кажется непоследовательным, когда вы его не ожидаете, и это застает врасплох. Вместо того чтобы выдавать плавное и предсказуемое ускорение, переключение может ощущаться как резкая смена нагрузки, особенно при подъемах, что иногда прерывает ритм педалирования. Конечно, изменение передаточного числа всегда меняет темп вращения, но к этому привыкаешь при ручном переключении, а автоматика может неприятно удивить. К счастью, вы можете вручную настроить моменты переключения с помощью винтов на корпусе втулки (понадобится лишь длинная отвертка), и это поможет настроить байк так, чтобы он лучше соответствовал вашему стилю езды.
Это единственный нюанс, на который стоит обратить внимание, но это сущая мелочь на фоне того, насколько хорошо работает всё остальное. Управление стабильное и маневренное, велосипед исключительно тихий, гидравлические дисковые тормоза цепкие, а общее качество сборки ощущается солидным, пусть краска и кажется немного склонной к царапинам.
При цене около 2700 евро Tezeus C8 занимает нишу премиальных городских электровелосипедов. Он не из дешевых, и покупатели в этом ценовом сегменте имеют массу альтернатив. Однако он и не пытается конкурировать с самыми доступными моделями прямого сбыта. Это сверхлегкий, удобный в управлении карбоновый велосипед, и именно в этом он преуспевает. Для тех, кто ищет легкий (по меркам электровелосипедов) городской байк с чистой и элегантной ременной передачей и сдержанным стилем, C8 — отличный вариант.
Что вы думаете о Tezeus C8? Поделитесь с нами в комментариях!