Несмотря на то, что компания анонсировала свои новые электрические мотоциклы меньше года назад, казалось, что мы вечно ждем объявления официальных цен на LiveWire S4 Honcho и начала их производства. Сегодня мы получили и то, и другое: дочерняя компания Harley-Davidson наконец приоткрыла завесу тайны, рассказав о новых доступных электромотоциклах, которые скоро появятся на улицах и тропах рядом с вами.
Новый S4 Honcho — это попытка LiveWire выйти на рынок электромотоциклов, где доминируют компактные, доступные и простые в управлении двухколесные транспортные средства, обладающие достаточной мощностью и запасом хода для приятных поездок, но при этом достаточно скромные, чтобы сохранить цену на разумном уровне.
Компания уже представила две версии мотоцикла: S4 Honcho Trail, предназначенную для внедорожных приключений, и S4 Honcho Street, адаптированную для городских поездок и использования на дорогах общего пользования.
Официальная цена уже объявлена: S4 Honcho Trail обойдется в 4 999 долларов США, а S4 Honcho Street — в 5 499 долларов. Эти цифры оказались ниже, чем ожидали некоторые аналитики, особенно если вспомнить высокие цены на момент запуска более крупных флагманских электрических мотоциклов LiveWire.
Обе модели S4 имеют схожие технические характеристики, включая пару съемных аккумуляторов общей емкостью 3,5 кВт⋅ч. Они обеспечивают запас хода около 53 миль (85 км) в смешанном цикле или до 73 миль (117 км) при постоянной скорости 20 миль/ч (32 км/ч); эти показатели были определены по довольно оптимистичному стандарту World Motorcycle Test Cycle.
В мотоциклах используется зарядный разъем стандарта IEC 62196-6, а время зарядки от 20% до 80% составляет 2 часа. Зарядка от сети 120В аналогична большинству электрических мини-мотоциклов: специальное настенное зарядное устройство преобразует переменный ток в постоянный, подобно зарядке для электровелосипеда. Это простое и недорогое (а также легкое) решение, однако оно исключает возможность зарядки на общественных станциях второго уровня (Level 2).
Это типично для данного класса, но может разочаровать тех, кто рассчитывал пользоваться общественными зарядными станциями.
С другой стороны, это позволяет легко заряжать мотоцикл на работе за счет работодателя, ведь зарядка мотоцикла фактически ничем не отличается от зарядки ноутбука.
С максимальной скоростью 59 миль/ч (95 км/ч) и разгоном от 0 до 30 миль/ч (0–48 км/ч) за 3,0 секунды они обладают достаточной динамикой для приятной езды, но не предназначены для скоростных шоссе (хотя версия Trail в любом случае не должна там появляться, так как не сертифицирована для дорог общего пользования, в отличие от версии Street).
Как описывает их сама компания: «Благодаря мгновенному крутящему моменту, прочной конструкции и энергичному ускорению, S4 Honcho создан для поездок по делам, проселочным дорогам и всему, что между ними. Независимо от того, спешите ли вы на рыбалку на рассвете или едете на работу, Honcho сделает ваш путь интересным».
Хотя характеристики производительности у обеих версий практически идентичны, основные различия — помимо допуска на дороги — заключаются в габаритах и гарантии. Версия Trail весит 253 фунта (116 кг) и имеет высоту по седлу 29 дюймов (74 см), тогда как версия Street весит немного больше из-за дополнительного оборудования: 266 фунтов (120 кг) при высоте по седлу 30 дюймов (76 см).
На версию Trail предоставляется гарантия сроком на один год без ограничения пробега, а для версии Street она увеличена вдвое — до двух лет без ограничения пробега.
Компания также поделилась в социальных сетях фотографиями первых мотоциклов, сходящих с конвейера и упакованных для отправки, а значит, можно ожидать начала поставок уже этим летом.
Учитывая стартовую цену в 4 999 и 5 499 долларов США, становится очевидно, что LiveWire понимает, насколько чувствителен рынок мини-мотоциклов к цене. S4 Honcho конкурирует не только с электрическими внедорожными байками вроде Sur Ron и Talaria, но и с известными бензиновыми мини-мотоциклами, такими как Honda Grom.
По сравнению с обеими категориями, S4 Honcho стоит лишь немногим дороже конкурентов, но при этом обладает серьезным преимуществом. Во-первых, за моделью S4 Honcho Trail стоит крупный национальный бренд (LiveWire), который, в свою очередь, поддерживается еще более крупным международным брендом (Harley-Davidson). Например, если моему LiveWire S2 Del Mar потребуется сервис, я могу обратиться в ближайший дилерский центр Harley-Davidson. Если же обслуживание понадобится Sur Ron, вам обычно приходится довольствоваться просмотром сомнительных видео на YouTube, снятых кем-то на камеру телефона.
А по сравнению с дорожными мини-мотоциклами вроде Honda Grom, у S4 Honcho Street есть еще одно важное преимущество: он электрический. Люди покупают мини-мото не ради внешнего вида или пафоса — они делают это ради удобства и стоимости владения. Это те две области, в которых электромотоциклы превосходят бензиновые аналоги. Владельцы каждое утро начинают с «полным баком», им не нужно искать заправки, а расходы на электричество составляют сущие копейки в неделю. Добавьте к этому значительную экономию на техническом обслуживании, и вы получите веские аргументы в пользу перехода с двигателя внутреннего сгорания на электротягу.
Теперь, когда характеристики и цена S4 Honcho полностью раскрыты, остается лишь один вопрос: будут ли их покупать? Это покажет время, но если будут, то S4 может стать спасением, в котором так нуждается LiveWire.
Что до меня, то я почти уверен, что одна продажа уже состоялась: я уже представляю, как скоро стану владельцем нового S4 Honcho Street.
