Спустя меньше месяца после того, как мы сообщили, что парк автономных «роботакси» Tesla наконец-то начал демонстрировать признаки роста, новые данные Robotaxi Tracker свидетельствуют об обратном: парк фактически сокращается.
Количество активных автономных «роботакси» Tesla сократилось до 20 единиц — по сравнению с 25 автомобилями, о которых мы сообщали в конце апреля, — а общее число активных машин во всех операциях Tesla по вызову такси упало всего до 34.
Цифры движутся в неверном направлении
Когда мы в последний раз проверяли программу «роботакси» Tesla в конце апреля, мы отмечали, что парк автономных машин вырос до 25 единиц в Остине, Далласе и Хьюстоне. Около 17 из них были активны в течение предыдущих семи дней. Мы назвали это «первыми реальными признаками роста» после месяцев стагнации.
Мы поспешили с выводами.
Последние данные Robotaxi Tracker показывают, что сейчас в парке автономных машин насчитывается лишь 20 активных транспортных средств (за последние семь дней): 14 в Остине, 3 в Далласе и 3 в Хьюстоне. График рисует еще более наглядную картину: пик численности автономного парка пришелся на конец марта — начало апреля, и с тех пор он неуклонно снижается.
В Остине, который был флагманским городом для развертывания, количество автономных машин сократилось с 19 до 14 за последние семь дней. Даллас и Хьюстон остаются на уровне 3 единиц каждый — те же скромные показатели, с которыми они стартовали еще в апреле.
Ситуация с общим парком еще хуже
Если взглянуть на весь парк Tesla, включая автомобили с системой Full Self-Driving (под присмотром водителя) в районе залива Сан-Франциско, то коллапс выглядит драматично. Сейчас у Tesla всего 34 активных автомобиля во всех локациях, из которых только 20 являются автономными.
Парк в районе залива, на который в апреле приходилось 107 из 165 активных автомобилей, сократился до 9. Это поразительный спад для подразделения, которое когда-то составляло основу службы такси Tesla, хотя те машины в районе залива никогда не были по-настоящему «роботакси» — они работали с водителями-испытателями за рулем в соответствии с лицензией Калифорнии (Transportation Charter-Party).
Даже при усреднении данных за 30 дней график выглядит удручающе:
График общего парка от Robotaxi Tracker ясно говорит сам за себя: количество автомобилей Tesla, работающих в режиме такси, достигло пика примерно в декабре 2025 — январе 2026 года и с тех пор находится в постоянном упадке. Кратковременный всплеск числа автономных машин, который мы зафиксировали в апреле, теперь выглядит как случайное отклонение, а не как тенденция.
Почему парк сокращается
Tesla не объясняет, почему количество активных автомобилей снижается, но вероятная причина — та, о которой мы пишем уже несколько месяцев: безопасность является «бутылочным горлышком».
Как мы сообщали в мае, «проблемы с удобством», преследующие сервис «роботакси» Tesla — долгое ожидание, маршруты только по второстепенным улицам и крошечные зоны покрытия — на самом деле являются лишь замаскированными ограничениями безопасности. Сам Илон Маск заявлял инвесторам, что проверка безопасности является сдерживающим фактором, а уровень аварийности беспилотных автомобилей Tesla, по имеющимся данным, примерно в четыре раза выше, чем у водителей-людей.
Больше машин означает больше пробега, а больше пробега — больше аварий. Похоже, Tesla предпочитает убирать машины с дорог, а не добавлять их — рациональное решение с точки зрения безопасности, но оно ставит амбициозные прогнозы Маска по масштабированию в совсем ином свете.
Маск говорил, что Tesla ожидает улучшений от переработанной версии FSD v15, прежде чем масштабировать парк роботакси, отодвигая сроки на конец 2026 или начало 2027 года. Тем временем парк становится меньше, а не больше.
Waymo продолжает вырываться вперед
В то время как парк Tesla сокращается, Waymo продолжает расширяться. Компания, поддерживаемая Alphabet, сейчас управляет примерно 3 000 роботакси в нескольких городах США, совершая сотни тысяч платных поездок в неделю. Waymo строит новый завод в Месе, штат Аризона, совместно с Magna для производства более 2 000 дополнительных автомобилей и готовится к запуску сервиса в Атланте, Майами и Вашингтоне (округ Колумбия) в конце этого года.
20 активных автономных автомобилей Tesla против тысяч машин Waymo — которые работают в большем количестве городов, с более широким покрытием и более высокой интенсивностью использования — иллюстрируют пропасть между двумя программами. Tesla не просто отстает, разрыв увеличивается.
Впрочем, у Waymo тоже бывают трудности. Недавно компания была вынуждена приостановить обслуживание на автомагистралях и на нескольких рынках из-за того, что ее автомобили не всегда корректно обнаруживали затопленные улицы.
Мнение Electrek
Возьму ответственность на себя. Когда мы сообщали о росте парка в конце апреля, я отметил, что нужно «посмотреть, к чему все приведет» и что «пока еще очень рано». Оказалось, что все пришло к обратному результату.
Данные теперь показывают, что то, что казалось началом наращивания темпов, на самом деле было временным пиком. Автономный парк Tesla сократился с 25 единиц до 20 активных, Остин потерял часть машин, а Даллас и Хьюстон вообще не выросли с момента запуска. Общий парк, включая автомобили с водителем в районе залива, упал со 165 до 34 активных машин.
Прошел уже целый год с момента запуска программы «роботакси», а Tesla не может поддерживать на дорогах даже 25 машин. Ограничение по безопасности, о котором мы постоянно пишем, явно тормозит работу. Tesla находится в ситуации, когда добавление новых машин, скорее всего, приведет к большему числу аварий, и компания, судя по всему, решила сократить парк, а не идти на этот риск — это верное решение для безопасности, но оно губительно для бизнес-модели, на которой строилась капитализация Tesla.
Ставка Маска на то, что FSD v15 решит проблему, остается лишь ставкой. Пока программное обеспечение не станет значительно лучше, парк останется маленьким, а разрыв с Waymo будет только расти.
Нам очень хотелось бы верить, что улучшения, связанные с переработкой FSD в версии v15, станут решением. И должен признать, что я был весьма впечатлен версией v14.3. Но это не означает, что система готова к полноценному масштабированию роботакси. Нас слишком много раз обжигали до этого.
Если вы владелец Tesla и хотите сократить расходы на электроэнергию в ожидании революции «роботакси», переход на домашнюю солнечную энергию — один из самых разумных шагов. Поскольку тарифы на электричество выросли почти на 10% в прошлом году, домашняя солнечная электростанция защитит вас от будущего повышения цен. Благодаря вариантам аренды и PPA вы можете установить солнечные панели с нулевыми первоначальными затратами и начать экономить немедленно. Если вы хотите найти лучшее предложение, загляните на EnergySage. Это бесплатный сервис, где сотни проверенных установщиков соревнуются за ваш заказ, что позволит вам сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском подрядчика. Никаких назойливых звонков, пока вы сами не выберете исполнителя. Получите свои бесплатные сметы здесь.