Новый Xiaomi YU7 дешевле Tesla Model Y на $4350 и превосходит её по запасу хода на 50 км

Компания Xiaomi представила сегодня новую базовую версию YU7 «Standard Edition» по цене 233 500 юаней (~$32 400). Это на 30 000 юаней ($4350) дешевле Tesla Model Y, при этом запас хода новинки составляет 643 км против 593 км у модели от Tesla.

Генеральный директор Лэй Цзюнь признал на презентации, что ценообразование оригинального YU7 было «недостаточно конкурентоспособным» на фоне Tesla: разница в цене составляла всего 10 000 юаней (~$1450). Компания также показала YU7 GT мощностью 1003 л.с., который побил рекорд Нюрбургринга для кроссоверов, улучшив результат на 14 секунд.

Лэй Цзюнь открыто атакует ценовую политику Tesla

Во время сегодняшней презентации «Человек x Автомобиль x Дом» Лэй Цзюнь был необычайно прямолинеен относительно рыночного позиционирования YU7. Он признал, что оригинальный YU7, выпущенный в июне прошлого года по цене 253 500 юаней, был всего на 10 000 юаней дешевле Tesla Model Y, чего оказалось недостаточно, чтобы стабильно обходить бестселлер от Tesla по продажам.

Решение: абсолютно новая базовая комплектация, которая реорганизует всю линейку. Новая версия «Standard Edition» становится начальной моделью по цене 233 500 юаней, а прежний базовый вариант переименован в «Long Range Edition». Это осознанный шаг, чтобы увеличить ценовой разрыв с Model Y с незначительных 10 000 юаней до внушительных 30 000 юаней ($4350).

С цифрами трудно спорить. Новый YU7 Standard обеспечивает запас хода по циклу CLTC 643 км — это на 50 км больше, чем у Tesla Model Y RWD (593 км) — при цене, которая значительно ниже, чем у самой популярной модели Tesla. Автомобиль оснащен задним приводом с одним двигателем мощностью 235 кВт (315 л.с.), LFP-аккумулятором от CATL на 752-вольтовой платформе и имеет снаряженную массу 2200 кг — на 115 кг легче предыдущей базовой модели благодаря одномоторной конфигурации.

YU7 Standard (НОВЫЙ) YU7 GT Tesla Model Y RWD
Стартовая цена 233 500 юаней (~$32 400) 389 900 юаней (~$54 100) 263 500 юаней (~$36 700)
Силовая установка Один двигатель, задний привод Два двигателя, полный привод Один двигатель, задний привод
Мощность 235 кВт (315 л.с.) 1003 л.с. ~220 кВт (299 л.с.)
0-100 км/ч 5,9 сек 2,92 сек 5,9 сек
Макс. скорость 220 км/ч 300 км/ч 201 км/ч
Аккумулятор 73 кВт⋅ч LFP (CATL) 101,7 кВт⋅ч NMC ~60 кВт⋅ч LFP
Напряжение платформы 752 В 897 В (5.2C) 400 В
Запас хода (CLTC) 643 км 705 км 593 км
Снаряженная масса 2200 кг Н/Д ~1925 кг
Подвеска Пневматическая + CDC Пневматическая + двухклапанная CDC + eLSD Пассивная (пружинная)
Тормоза 4-поршневые суппорты Углекерамические (Akebono 6P/4P) Стандартные дисковые
ADAS оборудование NVIDIA Thor 700 TOPS + лидар NVIDIA Thor 700 TOPS + лидар На базе камер (HW4)
Подписка на ADAS Бесплатно навсегда Бесплатно навсегда FSD: 64 000 юаней или подписка

Обе комплектации в стандартном оснащении имеют шасси Smart Chassis 2.0 (пневмоподвеска и амортизаторы CDC), платформу NVIDIA DRIVE AGX Thor с вычислительной мощностью 700 TOPS, лидар и 4D-радар миллиметрового диапазона. Все функции помощи водителю — навигация на трассе, навигация в городе и автоматическая парковка — предоставляются бесплатно на весь срок эксплуатации без подписки.

Время выбрано стратегически. Продажи YU7 замедлились после выполнения первичных заказов. Более дешевая и конкурентоспособная базовая модель — именно то, что нужно линейке, чтобы вернуть импульс в борьбе с восстановившей позиции моделью Model Y, которая возглавила продажи новых электромобилей (NEV) в Китае в марте.

YU7 GT: 1003 л.с. и рекорд Нюрбургринга

Наряду с новой стандартной комплектацией Xiaomi представила YU7 GT — ориентированный на трек кроссовер по цене от 389 900 юаней (~$54 100).

GT приводится в движение двигателем Xiaomi HyperEngine V8s EVO, раскручивающимся до 28 000 об/мин, в паре с передним двигателем Inovance, что в сумме дает 1003 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 2,92 секунды, а максимальная скорость составляет 300 км/ч. Литий-ионный аккумулятор емкостью 101,7 кВт⋅ч установлен на 897-вольтовой платформе со сверхбыстрой зарядкой 5.2C, обеспечивающей 705 км пробега по циклу CLTC.

На трассе Нюрбургринг YU7 GT с трековым пакетом показал время круга 7:22.755 2 апреля, побив предыдущий рекорд для кроссоверов, принадлежавший Audi RS Q8, на 14 секунд. Xiaomi отдает должное двухлетней настройке шасси своей командой R&D из Мюнхена.

Оборудование включает в себя двухклапанные амортизаторы CDC с переменной жесткостью, двухкамерную пневмоподвеску, первый в сегменте электронный дифференциал повышенного трения (eLSD) и ту же углекерамическую тормозную систему, что используется на SU7 Ultra — шестипоршневые передние и четырехпоршневые задние суппорты Akebono, обеспечивающие тормозной путь 32,9 метра со 100 км/ч.

Будущее электромобилей Xiaomi на распутье

Серия YU7 разошлась тиражом 232 000 единиц с момента запуска в июне прошлого года, а всего Xiaomi поставила более 600 000 электромобилей менее чем за два года. Компания нацелена на 550 000 поставок в 2026 году, и с учетом того, что седан SU7 следующего поколения уже в продаже, а линейку YU7 пополнили версии GT и Standard, эта цель выглядит достижимой.

Мнение Electrek

Откровенность Лэй Цзюня по поводу проблем с ценообразованием YU7 вызывает уважение. Большинство генеральных директоров никогда бы не признали со сцены, что их продукт проигрывает конкуренту по цене, — но Лэй Цзюнь сделал именно это, а затем выпустил модель, которая исправляет ситуацию. Новый YU7 Standard на $4350 дешевле Model Y, имеет на 50 км больше запаса хода, пневмоподвеску и лидар в стандартной комплектации. Это жесткий вызов для Tesla на китайском рынке.

Главный вопрос в том, позволит ли эта бюджетная версия Xiaomi стабильно обходить Tesla. После первоначального ажиотажа с 240 000 заказов и выполнения очереди, ежемесячные поставки снизились. В марте Model Y вернула себе лидерство в сегменте NEV в Китае. Эта новая базовая модель явно создана, чтобы разжечь битву заново.

Версия GT мощностью 1003 л.с. привлекает заголовки своим рекордом на Нюрбургринге, но именно Standard Edition является той массовой моделью, которая определит, сможет ли Xiaomi сохранить темп. При цене ~$32 400 и таких характеристиках ответ должен быть положительным — по крайней мере, в Китае. Остальному миру остается только наблюдать.

Если у вас есть электромобиль или вы планируете его покупку, фиксация низких затрат на зарядку с помощью домашних солнечных панелей — одно из самых разумных финансовых решений. Учитывая рост тарифов на электроэнергию почти на 10% в прошлом году, домашняя солнечная энергия защищает вас от будущего повышения цен. Благодаря вариантам аренды и договорам о покупке электроэнергии (PPA), вы можете установить солнечные панели с нулевыми начальными затратами и начать экономить немедленно. Если вы хотите найти лучшее предложение, воспользуйтесь сервисом EnergySage. Это бесплатный сервис, где сотни проверенных установщиков конкурируют за ваш заказ, позволяя сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском. Никаких звонков от менеджеров по продажам, пока вы сами не выберете установщика. Получите бесплатные сметы здесь.