Африканская нация Уганда объявила о новой Национальной стратегии электронной мобильности, которая, как она надеется, оживит ее производственный сектор, переведя общественный транспорт страны полностью на электроэнергию к 2030 году, отказавшись от ископаемого топлива.
Национальная стратегия электронной мобильности Уганды направлена на перевод национальной системы транзитных автобусов и мототакси на электромобили к 2030 году для поддержки ее стремления к дальнейшему развитию автомобилестроения. Стратегия стоимостью 1,7 миллиарда долларов также включает развертывание до 3500 общественных зарядных станций для электромобилей, что облегчит угандийцам покупку электромобилей (вероятно, доступных китайских моделей).
Кроме того, сторонники стратегии прогнозируют 12,5%-ный вклад в ВВП Уганды, создание более 500 000 рабочих мест в сфере «зеленого» производства и сокращение общих транспортных выбросов страны более чем на 25%.
«Правительство сделало электронную мобильность ключевым драйвером устойчивого развития», — объясняет Уинстон Катушабе, комиссар по регулированию и безопасности транспорта Министерства работ и транспорта. «Думаю, совсем скоро вы увидите несколько автобусов в Кампале для Kiira».
Масштаб перехода Уганды на электронную мобильность чрезвычайно значителен. В стране уже эксплуатируется около 5000 электромотоциклов — но это число составляет менее 1% от общего парка транспортных средств Уганды, по словам Катушабе.
Электрический переход будет в значительной степени опираться на KMC, угандийского государственного производителя электромобилей, базирующегося в Джиндже, который уже поставил в общей сложности 37 электробусов в рамках пилотной программы, действующей вдоль коридора Джинджа-Иганга на востоке страны.
Космос Твикиризе, superintendent of the industrial value chain at the Ministry of Science, Innovation and Technology, заявил, что обязательства по финансированию, полученные в ходе первого раунда взаимодействия с партнерами, уже составили 800 миллионов долларов, покрывая почти половину запланированной стоимости плана электронной мобильности в 1,7 миллиарда долларов.
Мнение Electrek
Самый тупой и самоуверенный американский MAGA-бро, которого вы знаете, по-прежнему думает, что большинство людей в Африке живут в хижинах и убегают от бегемотов по пути обратно к водопою — и мало что радует меня больше, чем возможность показать все те способы, которыми страны, такие как Эфиопия (которая успешно ввела полный запрет на продажу новых автомобилей с ДВС более двух лет назад) и Уганда (как обсуждалось выше), опережают страны, сжигающие нефть, в области технологий и контроля за загрязнением окружающей среды.
Будем надеяться, что в ближайшие годы мы сможем опубликовать гораздо больше подобных историй, а также о том, как США планируют не отставать от остального мира в гонке к полной электрификации.
ИСТОЧНИКИ: AllAfrica, EcoFinAgency, через Electrive; основное изображение от Asilia Africa.
Если вы рассматриваете возможность перехода на солнечную энергию, всегда полезно получить предложения от нескольких установщиков. Чтобы найти надежного и проверенного установщика солнечных батарей рядом с вами, который предлагает конкурентоспособные цены, обратитесь к EnergySage, бесплатному сервису, который упрощает для вас переход на солнечную энергию. У них есть сотни проверенных установщиков солнечных батарей, которые соревнуются за ваш бизнес, гарантируя, что вы получите высококачественные решения и сэкономите 20-30% по сравнению с самостоятельной установкой. Кроме того, пользоваться им бесплатно, и вы не будете получать звонки от продавцов, пока не выберете установщика и не поделитесь с ним своим номером телефона.
Ваши персональные предложения по солнечной энергии легко сравнить онлайн, и вы получите доступ к беспристрастным энергетическим консультантам, которые помогут вам на каждом этапе. Начните здесь.