Владеть электромобилем всегда было дешевле из-за более низких расходов на зарядку. Но теперь, по данным крупнейшего в Великобритании сайта по покупке автомобилей Autotrader, как сообщает The Guardian, снизилась и первоначальная стоимость. И большая часть этого обусловлена доступностью недорогих китайских электромобилей, которые недоступны или облагаются пошлинами во многих других странах.
Данные крупнейшего в Великобритании сайта по покупке автомобилей Autotrader теперь гласят, что средняя стоимость электромобиля на £785 ($1,063) ниже, чем у бензинового автомобиля, что означает, что электромобили обеспечивают как долгосрочную экономию за счет более дешевого топлива, так и первоначальную экономию за счет более низкой цены покупки (и, конечно же, экономию для общества от меньшего загрязнения).
The Guardian сообщает, что средний новый бензиновый автомобиль, выставленный на Autotrader, стоит £43,405, в то время как средний электромобиль стоит £42,620, включая скидки и налоги. Автопроизводители недавно предоставили высокие скидки на электромобили, пытаясь достичь целей по декарбонизации или столкнуться с высокими штрафами за чрезмерное загрязнение.
Еще одна причина разницы — субсидия на электромобили, введенная в Великобритании в прошлом году, которая дает покупателям скидку до £3,750 на электромобиль. Субсидия ограничена рекомендованной розничной ценой, что побудило покупателей перейти к более дешевым автомобилям.
Но важным моментом здесь является то, что в Великобритании доступно множество более дешевых электромобилей, поскольку страна не запрещает импорт китайских электромобилей и даже не имеет специальной пошлины на электромобили китайского происхождения, в отличие от США и ЕС (хотя ЕС может заключить сделку с Китаем в ближайшее время).
ЕС разрешает электромобили китайского производства, но цены в Европе выше из-за пошлин. Поскольку в Великобритании нет торговых пошлин на китайские электромобили, они могут стоить на десять тысяч долларов/фунтов дешевле, чем за Ла-Маншем.
А наличие более дешевых альтернатив может заставить некитайские бренды конкурировать, а не почивать на лаврах и собирать прибыль с дорогих «сухопутных яхт», поскольку цены конкурентов завышены из-за пошлин. Вот почему Великобритания получает суперкрутой Super-N от Honda, а США — нет. Или Volvo EX30, который был недавно отменен в США, наряду с многими другими моделями.
Быстрый поиск на Autotrader показывает несколько совершенно новых электромобилей в диапазоне около £15 тыс. (около $20 тыс.) от китайских и европейских брендов.
Новость о более дешевых электромобилях хорошо сказывается на целях Великобритании по декарбонизации, включая недавно ослабленную цель 2035 года по полному переходу на электромобили. Продажи электромобилей в Великобритании уже резко выросли в конце прошлого года, достигнув целевого показателя конца 2026 года на год раньше – это произошло из-за пика продаж в конце года, но похоже, что Великобритания примерно на пути к достижению своих целевых показателей на 2026 год, если продажи будут расти и дальше в этом году.
И хотя сегодня новость касается первоначальной цены, вопрос эксплуатационных расходов в последнее время стал еще более важным, поскольку мировые цены на энергоносители резко выросли из-за невероятной глупости войны США в Иране. Это привело к повышенному интересу к электромобилям во многих частях мира, включая Великобританию, где цены на бензин в настоящее время составляют в среднем более €2,20/литр (около $11,27/галлон).
Австралия, еще одна страна, которая не облагает китайские электромобили пошлинами и испытывает значительное беспокойство по поводу резкого роста цен на энергоносители, также зафиксировала собственный огромный всплеск продаж электромобилей в последнее время, с упором на доступные китайские модели.
Мнение Electrek
Я давно считаю, что разговоры о паритете стоимости электромобилей бессмысленны, и уже давно утверждаю, что если сравнивать полную картину затрат и преимуществ нового электромобиля, то электромобили оказываются конкурентоспособными или дешевле автомобилей аналогичного уровня качества.
Конечно, часть дискуссии заключается в том, что я (и практически любой, кто ездил на электромобиле) считаю электромобили во многих отношениях лучше бензиновых автомобилей, и я думаю, что это следует учитывать как часть «качества» рассматриваемого продукта.
Потребители соглашаются с тем, что за лучший продукт можно заплатить больше, поэтому, когда вы сравниваете Model 3 с бензиновым BMW 3 серии, и они примерно равны по цене, но Model 3 предлагает лучшие технологии и характеристики вождения, то в целом вы получаете лучшую сделку с Model 3.
И, конечно же, есть вопрос эксплуатационных расходов, которые давно ниже у электромобилей благодаря более дешевому электричеству и затратам на техническое обслуживание по сравнению со сложными, неэффективными бензиновыми двигателями.
Но теперь нам даже не нужно вести все эти разговоры об эксплуатационных расходах, потому что электромобиль просто дешевле. По крайней мере, в Великобритании.
Время этой истории особенно интересно мне, потому что *на этой неделе* мы слышали от нескольких генеральных директоров автопроизводителей о предполагаемой экзистенциальной угрозе автомобильной промышленности со стороны китайской конкуренции.
Это привело к тому, что генеральный директор Ford Джим Фарли заявил, что китайские электромобили уничтожат «сердце и душу» США, если США будут вынуждены конкурировать со страной, которая серьезно относится к электромобилям. Он сказал это после лоббирования отмены норм выбросов как в США, так и в Европе, и отказа от своих программ по электромобилям.
Его предлагаемое решение? Не допускать (когда-либо?) китайские автомобили в США, предполагаемый бастион свободной рыночной конкуренции, страну, которая заявляет, что нерегулируемый капитализм порождает инновации, и что эти грязные коммунисты в Китае ничего не могут делать, кроме как воровать и производить товары низкого качества.
Тем временем средняя цена автомобиля в США достигла исторических максимумов, и хотя цены на электромобили немного снижаются, они по-прежнему в среднем на тысячи долларов дороже первоначально, чем бензиновые (хотя и дешевле по совокупной стоимости владения).
Великобритания показывает нам, что такого быть не должно – более простой и лучший автомобиль может быть дешевле в первоначальной покупке, дешевле в эксплуатации и лучше для окружающей среды, что является тройной победой.
Но если нам всем приходится платить тысячи долларов сверху за наши автомобили, за их заправку, за медицинские счета от загрязнения, которое они вызывают, и за триллионы долларов военных авантюр, которые не приносят никакой пользы, кроме резкого повышения наших расходов на энергию, я полагаю, это просто цена, которую мы должны заплатить, чтобы поддержать отрасль, которая неоднократно лоббировала против наших интересов, вплоть до этой самой недели.
Заряжайте свой электромобиль дома с помощью солнечных панелей на крыше. Найдите надежного и конкурентоспособного по цене установщика солнечных батарей рядом с вами на EnergySage, бесплатно. У них есть проверенные установщики, конкурирующие за ваш бизнес, что гарантирует высококачественные решения и экономию в 20-30%. Это бесплатно, без звонков отдела продаж, пока вы не выберете установщика. Сравните персонализированные предложения по солнечным батареям онлайн и получите консультацию от беспристрастных энергетических консультантов. Начните здесь. – реклама*