Как и большинство традиционных автопроизводителей, Toyota изо всех сил пытается не отставать на интенсивно развивающемся китайском рынке электромобилей. Однако компания не планирует отступать, как некоторые ее конкуренты. Toyota хочет производить «еще лучшие автомобили», наращивая объемы производства, чтобы не отставать от местных лидеров, таких как BYD.
К 2030 году Toyota планирует производить в Китае до 3 миллионов автомобилей в год. Это почти вдвое больше, чем 1,75 миллиона автомобилей, произведенных там в прошлом году.
Согласно новому отчету Reuters, японский автогигант планирует пересмотреть свой бизнес в регионе. Три источника, знакомые с планами, сообщили, что Toyota стремится сблизить продажи и производство в Китае, предоставляя местному руководству больше контроля.
Эти планы резко отличаются от сообщений прошлого года о том, что китайский партнер Toyota по совместному предприятию FAW сокращает производство и рабочие места в регионе из-за «суровой рыночной ситуации».
Тем не менее, Toyota хочет перестроить свой бизнес в Китае после потери значительной доли рынка в пользу местных лидеров, таких как BYD.
BYD завершает свой восьмой подряд рекордный месяц продаж, продав впервые более 500 000 NEV (подключаемых гибридов и электромобилей).
Toyota изо всех сил пытается не отставать на китайском рынке электромобилей
По данным CnEVPost, BYD доминировал на китайском рынке NEV в прошлом месяце с внушительной долей в 36,1% (продано 431 367 единиц). Компания сейчас наращивает производство и расширяет штат сотрудников для удовлетворения спроса.
Тем временем, глобальное производство Toyota снизилось впервые за четыре года в первой половине 2025 финансового года. Собственное производство Toyota снизилось на 9,4%, а производство за рубежом — почти на 6%.
Toyota показала самое большое падение в Китае, производство упало на 17%, поскольку компания изо всех сил пытается не отставать на фоне волны недорогих (и зачастую более совершенных) конкурентов. Например, самый дешевый электромобиль BYD, Seagull, стоит в Китае менее 10 000 долларов (69 800 юаней).
В ответ на запрос Reuters Toyota заявила: «В условиях жесткой конкуренции на китайском рынке мы постоянно рассматриваем различные инициативы».
Toyota добавила, что стремится продолжать делать «еще лучшие автомобили» в Китае, чтобы оживить продажи бренда в регионе.
Один из источников сообщил, что Toyota должна больше полагаться на местное руководство, чтобы ускорить разработку, иначе «будет слишком поздно».
Toyota стремится использовать своих местных партнеров для получения преимущества. Эта стратегия резко контрастирует со стратегией других японских автопроизводителей, включая Honda и Nissan, которые уходят из Китая из-за сокращения продаж и прибыли.
Мнение Electrek
Поскольку китайский рынок электромобилей наводнен недорогими электромобилями, автопроизводители обращают свой взор за границу для стимулирования роста.
BYD и другие уже являются самыми продаваемыми брендами электромобилей в ключевых автомобильных регионах, таких как Юго-Восточная Азия, а также Центральная и Южная Америка. Они также быстро завоевывают присутствие в Европе.
Хотя BYD наиболее известен своими супердоступными электромобилями, такими как Seagull и Dolphin, компания быстро расширяется, выводя на рынок новые люксовые модели, умные электрические внедорожники среднего размера и электрические суперкары.
Китай является крупнейшим в мире рынком электромобилей, но поскольку отечественные автопроизводители завоевывают позиции за рубежом, традиционные автопроизводители могут ощущать еще большее давление.
После того как BYD впервые превзошел Honda и Nissan по глобальным продажам автомобилей, в этом году он приближается к Ford по объемам поставок.
Как скоро BYD догонит Toyota и Volkswagen? Дайте нам знать, что вы думаете в комментариях ниже.
Лучший комментарий от Locke
Понравилось 8 людям
«Еще лучше», хмммм?
Хотя Prius был отличным для своего времени, нынешние электромобили от Toyota заметно уступают Kia, Tesla и даже (некоторым) от GM. Есть ли у них хоть что-то, сравнимое с Mustang Mach E?
Посмотреть все комментарии