Крупнейший японский автопроизводитель испытывает трудности, поскольку низкоценовые китайские производители электромобилей, такие как BYD, продолжают набирать обороты. Мировое производство Toyota в первой половине 2024 года снизилось впервые за четыре года. Виноват ли в этом медленный переход компании на электромобили?
Мировое производство Toyota снижается на фоне медленного перехода на электромобили
Уже ни для кого не секрет, что Toyota является одним из главных отстающих в индустрии перехода на полностью электрические автомобили.
В первой половине 2024 финансового года компания произвела 4,71 миллиона автомобилей, что на 7% меньше рекордных 5,06 миллиона, произведенных в прошлом году. Это также первый случай падения мирового производства Toyota за четыре года.
После приостановки производства популярных моделей Yaris Cross и Corolla Fielder из-за ненадлежащих сертификатов транспортных средств в Японии, внутреннее производство Toyota в первой половине года снизилось на 9,4%.
Toyota заявила, что отзыв гибрида Prius также привел к снижению производства. За рубежом производство Toyota снизилось почти на 6% до 3,17 миллиона единиц. В Северной Америке объемы снизились на 1,7%, а в Европе — выросли на 3,2%.
Toyota особенно сильно пострадала в Китае, где производство рухнуло на 17%. Как и многие традиционные автопроизводители, Toyota изо всех сил пытается угнаться за китайскими лидерами в производстве электромобилей, такими как BYD, с их чрезвычайно дешевыми моделями.
Самый дешевый электромобиль BYD, Seagull, стоит менее 10 000 долларов (69 800 юаней) и продолжает возглавлять списки продаж.
С апреля по сентябрь 2024 года мировые продажи Toyota упали на 2,8% до 5 миллионов единиц. Это первое снижение за два года, причем как внутренние (-9,3%), так и зарубежные (-1,6%) продажи снизились.
Хотя продажи электромобилей выросли на 32,5% до 78 178 единиц, Toyota сократила планы производства полностью электрических автомобилей на 30% к 2026 году.
Теперь Toyota ожидает произвести около 1 миллиона электромобилей к 2026 году, снизив свой предыдущий целевой показатель в 1,5 миллиона.
Мнение Electrek
Являясь одним из самых медленных автопроизводителей в переходе на полностью электрические автомобили, Toyota ощущает давление. И не только в Китае.
Китайские производители электромобилей, такие как BYD, быстро расширяются за рубежом, поскольку внутренний рынок становится перенасыщенным низкоценовыми конкурентами.
Этим летом BYD запустила свой третий электромобиль в Японии — Seal, который часто сравнивают с Tesla Model 3. Seal присоединился к Dolphin и Atto 3, двум самым продаваемым электромобилям BYD. Dolphin EV, начинающийся примерно с 24 500 долларов (3,63 миллиона иен), представляет собой прямую угрозу для Toyota Prius и Nissan LEAF.
Ранее в этом месяце Центральное торгово-экономическое бюро Японии провело семинар (через Nikkei) для изучения тенденций в индустрии электромобилей.
На мероприятии было представлено около 90 000 деталей от 16 иностранных автопроизводителей, а также присутствовало около 70 компаний-производителей автозапчастей.
Электрический внедорожник BYD Atto 3, который в Китае стоит менее 20 000 долларов (140 000 юаней), произвел фурор. Один из гостей спросил: «Как его можно производить по такой низкой цене?»
В среду BYD сообщила о рекордной выручке и прибыли за третий квартал, поскольку продажи автомобилей продолжают расти до новых уровней.
Учитывая, что Toyota обещает, что ее батареи нового поколения обеспечат более эффективные и дешевые электромобили, не будет ли это слишком мало и слишком поздно? Компания утверждает, что ее LFP-батареи «Популяризация», которые появятся к 2027 году, обеспечат запас хода более 373 миль (600 км) по циклу WLTP.
По данным CnEVPost, на BYD приходилось почти треть LFP-батарей, установленных в Китае в сентябре. В Китае LFP-батареи составляют почти 75% рынка.
Источник: Toyota, Kyodo News
Лучший комментарий от BobR
Понравилось 16 людям
Еще несколько лет, и ТОЛЬКО тогда мы будем активно продвигать электромобили.
Toyota могла бы доминировать на рынке электромобилей, если бы просто дала своему гибриду Prius
80 миль запаса хода,
двигатель с реальным электрическим ускорением
и более спортивный внешний вид.
Посмотреть все комментарии