Новый ID. AURA — тот самый массовый электромобиль, который нужен VW, но главное в нём — программное обеспечение
Volkswagen построил свою глобальную империю на обещании доступного транспорта для всех, воплощённом в культовом Type 1 Beetle. Сейчас, переживая экзистенциальный кризис после десятилетий движения в премиальный сегмент, автопроизводитель стоит перед моментом истины — и возвращение к доступным массовым электроседанам вроде нового FAW-VW ID. AURA L5 (и программного обеспечения, на котором он работает) может оказаться именно тем, что нужно VW, чтобы привлечь новое поколение покупателей.
Как и Ford Model T, оригинальный VW Type 1 Beetle был инженерным ответом на базовую задачу: сделать семейный автомобиль доступным для широких масс. И как бы вы ни относились к Илону Маску, Tesla Model 3 стала духовной наследницей этих машин, открыв электрический транспорт для миллионов обычных водителей. Пока Model 3 приближается к 11-летию с момента дебюта, недавно представленные полностью электрические ID. AURA L5 и VW JETTA выглядят как достойные соперники массовой M3.
Разработанный совместно китайской и немецкой дизайнерскими командами Volkswagen и предназначенный для производства на СП FAW-VW, ID. AURA L5 — электрический семейный автомобиль размером с Accord/Camry с практичной задней дверью в стиле фастбэк, безрамочными дверями и заявленным «коэффициентом полезной площади пола 84,4%». Электропривод открывает пасть багажника более чем на 70 градусов, обнажая проём шириной 39 дюймов, в который поместятся продукты, багаж, клюшки для гольфа, питомцы, тела — что угодно.
Впрочем, не верьте мне на слово. Вот оригинальный текст пресс-релиза компании (переведённый с китайского Google):
ID. AURA L5 — полностью электрический семейный седан, совместно разработанный китайской и немецкой дизайнерскими командами, во многом повторяющий дизайнерскую суть концепт-кара ID. AURA, показанного на Шанхайском автосалоне 2025 года. Короткие свесы и длинная колёсная база создают обтекаемый, плавный силуэт в стиле купе, обеспечивая «коэффициент полезной площади пола» 84,4%. По бокам — настоящие безрамочные двери, полускрытые дверные ручки, а также электрическая задняя дверь хэтчбека с углом открытия более 70° и шириной проёма более 1 000 мм, что значительно упрощает погрузку и выгрузку крупногабаритных предметов, глубоко сочетая эстетику фастбэка с практичностью. Некоторые версии получат лидар и сквозную большую модель Hyper Sense 8, делая повседневные поездки клиентов проще и удобнее.
Ожидается, что серийная версия ID. AURA L5 получит те же электромоторы мощностью 155 кВт (~208 л. с.), о которых было объявлено при первом показе концепта AURA L5 в прошлом году (характеристики батареи не раскрывались). Автомобиль был представлен в рамках более широкого анонса того, что VW Group China покажет на China International Import Expo (CIIE) в этом году. В их числе — первые две модели, полностью оснащённые разработанной в Китае «интегрированной технологической матрицей» VEGA концерна Volkswagen Group (читай: программным обеспечением), а также интеллектуальный полностью электрический кроссовер-«купе» Volkswagen Anhui.
Насыщенный пресс-релиз
Анонс совпал с сообщениями таких изданий, как Autocar и Reuters, о том, что Volkswagen оценивает возможность внедрения разработанной в Китае электрической архитектуры на большинстве своих европейских рынков.
«Согласно внутренним обсуждениям, подтверждённым членом правления концерна и генеральным директором бренда Volkswagen Томасом Шефером, — сообщает Грег Кейбл из Autocar, — до 75% ключевых моделей компании в Европе со временем могут использовать China Electronic Architecture».
Volkswagen Group с трудом удаётся предложить программное обеспечение, которое нравилось бы клиентам. Надо отдать должное, концерн ищет помощь извне, тратя миллиарды долларов на программное сотрудничество со стартапом Rivian для своего будущего бренда электрических пикапов Scout, вместо того чтобы действовать в одиночку. Учитывая, что на кону миллиарды долларов и, возможно, будущее компании, самой интересной частью анонса выглядит вот этот фрагмент:
В ходе мероприятия иммерсивный интерактивный экспонат «Цифровой волшебный куб», дебютировавший на прошлогодней China International Import Expo, получит итеративное обновление, чтобы продемонстрировать посетителям ключевые преимущества CEA (China Electronic Architecture) — программной основы интегрированной собственной технологической матрицы VEGA концерна Volkswagen Group.
На сегодняшний день CEA в массовом масштабе используется в пяти новых моделях трёх совместных предприятий Volkswagen Group, а в этом году уже завершены итерации программного обеспечения. CEA даёт новой линейке моделей концерна в Китае три ключевых преимущества: интеллектуальную доступность, непрерывные обновления и резервирование для безопасности. С помощью иммерсивных интерактивных презентаций она предоставляет потребителям максимально наглядный опыт. Благодаря новому инструментарию ИИ для НИОКР «C-Brain» CEA внедряет ИИ-агентов в разработку ПО, проектирование и инженерную верификацию, обеспечивая более гибкую и эффективную интеграцию и развитие интеллектуальных возможностей автомобиля и наделяя машины мощными способностями к мышлению и восприятию. Интеллектуальные автомобили на базе CEA лучше понимают потребности покупателей, эффективнее создают сценарии интеллектуальных приложений в салоне и лучше усиливают цифровое интеллектуальное резервирование безопасности, предлагая китайским потребителям новое поколение интеллектуальной мобильности, определяемой стандартами Volkswagen
Выставка продлится до 10 ноября, и мы будем следить за новыми подробностями о линейке ID. AURA и интеллектуальном полностью электрическом купе Anhui, включая характеристики силовой установки, батареи и программного обеспечения, по мере их появления.
ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ:
