Toyota теряет позиции на крупнейшем авторынке мира на фоне ускорения перехода на электромобили
Toyota теряет позиции на крупнейшем авторынке мира, который ускоряет переход на электромобили. Японский автопроизводитель уведомил дилеров о планах сократить производство в Китае с одним из своих совместных предприятий.
Поскольку Китай возглавляет переход автомобильной промышленности к электромобилям, несколько автопроизводителей вытесняются с рынка.
Японская Toyota — последняя жертва. Toyota продлевает сокращение производства, изначально запланированное на октябрь и ноябрь, еще на три месяца.
Совместное предприятие Toyota с FAW Group заявило в письме, с которым ознакомилось агентство Reuters: «Производство с декабря по февраль следующего года будет по-прежнему значительно сокращено».
В письме добавлено, что поставки дилерам Toyota будут сокращены до 66 000 в декабре, 60 000 в январе и 38 000 в феврале.
Этот шаг предпринят на фоне стремления компании сохранить конкурентоспособность в «суровой рыночной среде» Китая. Лидеры рынка, такие как BYD и Tesla, снижали цены в течение всего года, что затрудняет конкуренцию для других традиционных автопроизводителей.
Toyota отступает на фоне роста популярности электромобилей в Китае
С учетом недорогих электромобилей, таких как BYD Dolphin, цена которого в Китае начинается примерно с 17 500 долларов, Toyota и другие игроки вытесняются с рынка.
Toyota уже объявила о сокращении рабочих мест в регионе с другим совместным предприятием с китайской компанией GAC. На заводе СП работало около 19 000 человек, где производились такие модели, как bZ4X.
После запуска bZ4X в Китае в октябре прошлого года компания снизила цены на 15% в феврале, поскольку электрический внедорожник не смог завоевать популярность.
Партнерство Toyota с FAW выпустило свой первый электроседан, bZ3, в Китае ранее в этом году, надеясь стимулировать спрос. Однако отзывная кампания летом подорвала его импульс.
В июле автопроизводитель раскрыл планы привлечь инженеров из своих трех китайских совместных предприятий — BYD, FAW и GAC — для совместной работы над «проектом разработки под руководством Toyota», стремясь наверстать упущенное.
Хотя Toyota по-прежнему занимает третье место по объему продаж автомобилей в Китае после BYD и Volkswagen, она теряет долю рынка.
По данным Китайской ассоциации автомобильных производителей, через сентябрь Toyota продала дилерам 1,26 миллиона автомобилей, что на 9% меньше, чем в прошлом году. Тем временем продажи BYD за тот же период выросли на 60%.
Мнение Electrek
Нежелание Toyota переходить на электромобили дорого ей обходится на крупнейшем авторынке мира. Производители электромобилей, такие как BYD и Tesla, продолжают наращивать долю рынка, в то время как отстающие теряют позиции.
Хотя переход затронул Toyota, другие японские автопроизводители, такие как Nissan, Honda и Mitsubishi, ощущают его последствия еще сильнее.
Mitsubishi приостановила свою деятельность в Китае после того, как продажи упали с более чем 134 500 в 2019 году до всего лишь 34 500 в прошлом году.
Продажи Nissan резко упали на 20% в прошлом году, что вывело компанию из пятерки крупнейших автопроизводителей по доле рынка.
Переход на электромобили застал многих автопроизводителей врасплох, и теперь многие за это расплачиваются. Автомобильный рынок Китая был первым, но ожидается, что другие ключевые рынки последуют его примеру.
