Honda показала свой первый электрический горный велосипед премиум-класса
Honda делает практически всё, что оснащено мотором, — от газонокосилок и генераторов до автомобилей, мотоциклов и даже самолётов. Теперь японский гигант пополняет этот список ещё одним электрифицированным транспортным средством — премиальным электрическим горным велосипедом.
Представленный на выставке EICMA 2026 в Милане новый Honda RN0 знаменует первый выход компании на рынок премиальных электрических горных велосипедов. И в отличие от многих электровелосипедов под автомобильными брендами, которые представляют собой лишь лицензионную сделку и знакомый логотип, налепленный на чужую раму, Honda, судя по всему, действительно вложила в этот проект серьёзные инженерные усилия.
RN0 был разработан совместно с немецким производителем высококлассных e-MTB ROTWILD и получил фирменную карбоновую раму-монокок и характерный изогнутый маятник типа gull-arm, вдохновлённый опытом Honda в разработке мотоциклетных шасси.
За этой связью стоит реальная история. В начале 2000-х годов Honda экспериментировала с разработкой горных велосипедов, и венцом этих усилий стал её необычный гоночный даунхилльный велосипед RN01. В 2005 году этот проект выиграл общий зачёт серии Кубка мира UCI по даунхиллу. Honda так и не превратила RN01 в серийный велосипед, но спустя более двух десятилетий RN0 фактически продолжает то, на чём компания когда-то остановилась.
RN0 массой около 24 кг (53 фунта) задуман как универсальный электрический горный велосипед: он оснащён передней вилкой FOX 36 FLOAT Factory Kashima с ходом 160 мм и задним амортизатором FOX FLOAT X Factory Kashima. Колёса DT Swiss H1900 SPLINE установлены по схеме «маллет» — 29-дюймовое спереди и 27,5-дюймовое сзади, а за торможение отвечают четырёхпоршневые тормоза Shimano DEORE XT.
Это качественные компоненты, но трансмиссия, пожалуй, ещё интереснее.
Honda использует новый привод Shimano массой 2,3 кг с крутящим моментом до 100 Нм и максимальной мощностью 750 Вт в паре с солидной батареей ёмкостью 720 Вт·ч.
Система Shimano AUTO ASSIST может автоматически регулировать уровень помощи мотора в зависимости от рельефа и усилий райдера, а AUTO SHIFT переключает передачи, поддерживая оптимальный каденс.
Есть даже функция Assist Carryover, которая ненадолго продолжает подавать мощность после прекращения педалирования. Это может облегчить преодоление камней, корней и других технических препятствий, на которых помощь мотора обычно отключается именно тогда, когда она нужнее всего.
2,2-дюймовый цветной дисплей встроен прямо в верхнюю трубу рамы, также предусмотрены зарядка через USB-C и подключение к приложению Shimano для настройки мотора и электронной блокировки велосипеда.
Honda пока не объявила цену в своём пресс-релизе, но с карбоновым шасси, подвеской FOX уровня Factory, тормозами XT и премиальной электроникой Shimano не стоит ожидать, что это будет электровелосипед для всех.
Скорее, RN0 выглядит как попытка Honda наконец вернуть свой мотоциклетный инженерный подход в мир горных велосипедов — на этот раз в компании батареи и мотора.
