Шведский производитель аккумуляторов Northvolt выходит на новый уровень, анонсируя новую программу, направленную на создание легких и энергоемких литиево-металлических ячеек и модулей для поддержки электрической авиации. Разработка аккумуляторов для электросамолетов уже ведется через дочернюю компанию Northvolt Cuberg, которая готова поделиться некоторыми достижениями.
Northvolt была основана двумя бывшими руководителями Tesla после их работы на первой Gigafactory американского автопроизводителя в Неваде вместе с Panasonic. Первоначальная цель компании заключалась в воссоздании концепции «гигафабрики» в Скандинавии.
В конце 2021 года Northvolt начала производство ячеек на своей первой гигафабрике, а затем появилось сообщение о строительстве второй фабрики в Швеции к 2025 году. К марту 2022 года было объявлено о третьей гигафабрике в Германии.
Помимо расширения разработки аккумуляторных ячеек и модулей по всей Европе, Northvolt выделила средства на НИОКР для разработки уникальных аккумуляторных технологий, таких как использование 100% переработанных никеля, марганца и кобальта. Компания даже поделилась новостями о совместной программе по разработке экологически чистых аккумуляторов на основе древесины с использованием растительного полимера лигнина.
Для своей последней разработки аккумуляторов Northvolt рассчитывает на свою дочернюю компанию, которая займется поставкой сверхэнергоемких ячеек, которые в будущем смогут питать электросамолеты.
Литиево-металлические аккумуляторы закладывают основу для электросамолетов
Менее чем через неделю после того, как лидер отрасли CATL поделился подробностями о новом уплотненном аккумуляторе, который, возможно, в будущем будет питать электросамолеты, Northvolt сообщила о собственной программе.
Процесс разработки возглавляет дочерняя компания Northvolt Cuberg, которая, по словам материнской компании, как никогда близка к созданию полностью интегрированной литиево-металлической аккумуляторной системы, следуя проверенным данным о производительности, опубликованным прошлым летом.
Процесс разработки масштабируемых аккумуляторных ячеек для электросамолетов начался с коммерческого литиево-металлического пакета ячеек Cuberg емкостью 20 Ач, поставки которого уже начались клиентам по всему миру. Cuberg заявляет, что сами аккумуляторные ячейки обладают плотностью энергии 405 Вт·ч/кг. Для сравнения, упомянутые уплотненные ячейки CATL обещают плотность энергии 500 Вт·ч/кг.
Затем Cuberg интегрировала эти пакеты ячеек в аккумуляторный модуль, специально разработанный для авиации, предлагающий удельную энергию 280 Вт·ч/кг и плотность энергии 320 Вт·ч/л.
Northvolt сообщила, что Cuberg уже завершила испытания на взлетно-посадочной полосе с использованием платформы литиево-металлического модуля и достигла пассивного распространения. Дочерняя компания стремится использовать свою энергоемкую технологию для преодоления проблем с весом, связанных с современными аккумуляторными технологиями, которые сдерживают развитие электрической авиации. Основатель и генеральный директор Cuberg Ричард Ванг прокомментировал:
Авиационная отрасль стремится к более чистым формам энергии и силовым установкам, но производители самолетов сталкиваются с проблемами веса и незрелости сертифицированных для авиации литий-ионных аккумуляторных систем. В рамках этой новой программы мы создадим сертифицируемые аккумуляторные системы, обеспечивающие значительно улучшенные характеристики самолетов, и предложим надежное комплексное решение, подкрепленное одним из ведущих мировых производителей аккумуляторов.
Технология аккумуляторов Cuberg уже совместима со стандартными производственными процессами, что способствует более беспрепятственной интеграции и масштабируемости. В результате Northvolt намерена использовать технологию литиево-металлических ячеек Cuberg в сочетании с собственным опытом в производстве аккумуляторов, чтобы поставлять энергетические решения для электросамолетов.
Изображение предоставлено: Cuberg