Менеджер программы Tesla Semi Гатри Гинтцлер рассказал о своем подходе к убеждению руководителей автопарков и о важности электрогрузовиков для сокращения выбросов в транспортном секторе.
Гинтцлер присоединился к Tesla в 2016 году в качестве стажера, но быстро продвинулся по карьерной лестнице и в прошлом году стал менеджером программы Tesla Semi.
У него интересный образовательный бэкграунд: степень бакалавра в области машиностроения и прикладной механики Пенсильванского университета, а также степень бакалавра в области экономики, финансов и менеджмента Уортонской школы и степень магистра в области робототехники, также Пенсильванского университета.
Гинтцлер недавно вернулся в свою альма-матер, чтобы обсудить электрогрузовики, как раз когда Tesla наконец начала поставки своих первых электрических грузовиков Tesla Semi.
В своем выступлении он объяснил, что предложение электрогрузовиков руководителям автопарков довольно простое:
Я задам риторический вопрос. Если вы руководитель автопарка, использующий дизельные двигатели, и хотите снизить затраты, на какую категорию вы будете ориентироваться? Вы будете пытаться сократить свои самые большие расходы. Это энергия. Ваш лучший вариант — использовать электромобили. Стоимость владения электрогрузовиками намного ниже, чем у дизельных.
Он заявил, что значительная часть грузовиков эксплуатируется 20 крупнейшими операторами автопарков, и нацеленность только на этих немногих операторов может привести к сокращению выбросов на 2,5%.
Менеджер программы отметил, что, хотя седельные тягачи составляют всего около 1% транспортных средств на дорогах, на них приходится почти 40% всех выбросов от транспортного сектора:
[Грузовики] интенсивно используются. Люди, владеющие автомобилем, используют его примерно 5% времени, но большегрузные грузовики используются столько, сколько водитель может, восемь или более часов в день. Они также потребляют больше энергии, что означает, что для преодоления одной мили им требуется больше энергии.
Это сложная задача, которая потребует достижения высокообъемного производства электрических седельных тягачей класса 8, чего в настоящее время не существует.
Предполагается, что Tesla поставила несколько десятков грузовиков Tesla Semi, но производит их в небольших объемах на предприятии рядом с Gigafactory Nevada.
Автопроизводитель недавно объявил о крупной инвестиции в Gigafactory Nevada для строительства новых крупномасштабных производственных линий для Tesla Semi и заявил о планах нарастить мощности до 50 000 грузовиков в год.
Однако ожидается, что до этого пройдет несколько лет.