Когда большинство семей отправляются на сафари, они арендуют грузовик или платят компании за экскурсию. Но с этим дешевым китайским электрическим грузовиком, который я нашел в глубинах интернета, вы могли бы потратить ту же сумму денег и в итоге оставить свой сафари-грузовик себе! И, к счастью для нас, этот причудливый маленький электрогрузовик идеально подходит для нашей колонки «Удивительно странные электромобили Alibaba недели»!
Мы не новички в мини-электропикапах. В этой серии мы уже рассказывали о забавных маленьких фермерских грузовиках, оживших розовых грузовичках Барби и даже коротких маленьких пикапах с багажником размером с чемодан.
Но никогда прежде мы не видели такого мини-электрогрузовика, готового к бездорожью, и это делает сегодняшний материал особенной находкой.
Он уже оснащен передней защитой с противотуманными фарами, полным удлиненным багажником на крыше, задней сетчатой полкой для безопасного хранения, световой панелью на крыше, трубчатыми дверями, защитной пластиной и опциональными подножками (на случай, если вам понадобится помощь, чтобы забраться в мини-пикап).
Сам грузовик рассчитан на четырех человек, так что вы можете взять с собой всю семью на сафари, хотя, похоже, существует и двухместный вариант для тех, кто не обременен потомством, чтобы они могли спокойно наслаждаться отпуском.
Было бы здорово, если бы эта штука была полноприводной, но электродвигатель, установленный на задней оси, исключает это. Вместо этого у вас заднеприводный грузовик. Но хорошая новость в том, что нет туннеля карданного вала, что означает, что весь салон имеет плоский пол.
Двигатель не особо впечатляет — всего 4000 Вт, хотя, как и у большинства китайских электромобилей, это номинальная мощность. Пиковая мощность, вероятно, ближе к 6500 Вт, или около 8,7 л.с.
Этого достаточно для максимальной скорости 45 км/ч (28 миль в час). Вы, возможно, не сможете убежать от львов или нападающих носорогов, но, по крайней мере, вы сможете в последний раз хорошо их рассмотреть через эти открытые трубчатые двери!
В качестве аккумуляторов в этом грузовике установлены свинцово-кислотные аккумуляторы на 72 В 100 Ач. Первое, что я бы сделал, если бы это был мой грузовик, — это вырвал бы эту 7,2 кВтч устаревшую аккумуляторную технологию и установил шесть новых 12-вольтовых 100-амперных аккумуляторных блоков LiFePO4, чтобы получить современные аккумуляторные технологии.
Продавец заявляет дальность хода 120 км (75 миль) с оригинальными аккумуляторами, и я осмелюсь предположить, что с обновлением на литий-железо-фосфатные вы получите немного лучший результат, поскольку эти аккумуляторы гораздо более терпимы к глубокому разряду. Они также прослужат в 7-10 раз дольше, так что модернизация того стоит.
У меня электрическая лодка, которая вот-вот прибудет с Alibaba, и у меня уже есть именно эти аккумуляторные блоки LiFePO4, ожидающие в моем гараже, чтобы загрузить корпус современными, безопасными накопителями энергии.
Остальные характеристики грузовика на удивление хороши, особенно учитывая разумную цену покупки в 4500 долларов. Мы видим рулевое управление с реечной передачей, независимую переднюю подвеску, алюминиевые диски, трехточечные ремни безопасности и даже передний багажный отсек.
Конечно, в итоге эта штука никогда не обошлась бы вам всего в 4500 долларов, учитывая, что, вероятно, придется заплатить пару тысяч долларов за фрахт, еще тысячу или около того за импортные пошлины, несколько сотен долларов за услуги таможенного брокера и портовые сборы и т. д.
Затем возникает небольшая проблема: он даже близко не соответствует требованиям к легализации на дорогах в США. В США появляется все больше одобренных DOT мини-электромобилей со скоростью 25 миль в час (40 км/ч), которые подпадают под категорию легальных LSV (малоскоростных транспортных средств), но это не один из них. В США даже есть мини-пикапы, легальные на дорогах, которые выглядят так же, как этот, хотя они стоят примерно в 4-6 раз дороже.
Однако, если вы планируете использовать его в основном для сафари, легализация на дорогах может быть не на первом месте в вашем списке приоритетов.
Боюсь, что я не добавлю этот экземпляр в свой список забавных покупок с Alibaba.
Я рискнул и купил дешевый электрический мини-пикап из Китая прошлым летом, и все прошло довольно хорошо.
Это была авантюра, на которую, я не уверен, что готов снова пойти, по крайней мере, в ближайшее время.
Он стал отличным рабочим грузовиком для ранчо моих родителей (это еще одна ситуация, когда он определенно не легален на дорогах), хотя мне пришлось внести несколько улучшений, таких как установка шин для бездорожья (которых еще не было на изображении ниже).
Пока я жду, пока моя электрическая прогулочная лодка прибудет медленным путем из Китая, я буду размышлять об упущенной возможности купить ярко-оранжевый мини-сафари-грузовик. Возможно, я буду жалеть об этом, но следующее лето еще наступит.
