Администрация города Монпелье подтвердила, что отменила заказ на 50 автобусов на водородных топливных элементах, осознав, что заказ аккумуляторно-электрических автобусов будет дешевле и эффективнее.
Легковые автомобили на водородных топливных элементах уже практически мертвы.
Практически каждая программа по созданию транспортных средств, от Toyota Mirai до Hyundai NEXO Fuel Cell, не смогла завоевать популярность, поскольку их место заняли аккумуляторно-электрические автомобили.
Однако некоторые сторонники водородных технологий утверждали, что эта технология может еще возобладать для более крупных транспортных средств, таких как автобусы и грузовики.
Вероятность того, что это произойдет, становится все менее правдоподобной, и теперь мы получаем интересный реальный пример того, почему.
Монпелье, город на юге Франции, более двух лет ждал поставки 50 автобусов на водородных топливных элементах.
Однако на прошлой неделе город обновил свой план по декарбонизации общественного транспорта и отметил, что отменил заказ после изучения финансовой стороны вопроса.
Микаэль Делафосс, президент муниципалитета, заявил, что теперь ожидается, что водородные автобусы будут в шесть раз дороже электрических из-за стоимости эксплуатации (через La Tribune, перевод с французского):
«Водородные технологии многообещающи. Но нам помогли с инвестициями, а не с эксплуатацией. Однако это будет в шесть раз дороже, чем с электрическими автобусами. Поэтому пока мы отказываемся от водородных автобусов, посмотрим в 2030 году, станет ли водород дешевле».
Хотя город, возможно, и смог приобрести водородные автобусы по более низкой цене, он подсчитал, что стоимость эксплуатации составит 0,95 евро (1,08 доллара США) за километр для водородных автобусов по сравнению с 0,15 евро (0,17 доллара США) за километр для аккумуляторно-электрических.
Это в основном связано со стоимостью производства, хранения и распределения водорода, которая намного выше и сложнее, чем инфраструктура зарядки, которая в основном опирается на уже существующую электрическую инфраструктуру.
Даже в своей наиболее эффективной форме производство и распределение водорода намного менее эффективно, чем питание транспортного средства от аккумулятора:
Теперь Монпелье, как и многие другие города по всему миру, готовится разместить заказ на электрические автобусы, что, по мнению города, поможет им достичь цели сделать общественный транспорт бесплатным для своих жителей.