Lucid переносит интерфейс Gravity в Air, но владельцам более старых моделей придется заплатить 950 долларов

Владельцы Lucid Air наконец получат интерфейс Gravity. Сегодня Lucid начала распространять Air UX 3.0 в рамках обновления ПО до версии 2.11.0 — это крупнейшее за последние годы обновление ПО для Air.

Владельцы Air 2025 года выпуска и новее получат обновление бесплатно по воздуху. Но если вы купили Air 2022, 2023 или некоторые модели 2024 года, сначала потребуется заплатить 950 долларов за модернизацию процессора мультимедийной системы в сервисном центре Lucid.

Что нового в Air UX 3.0

По словам Lucid, новое ПО создано на основе интерфейса внедорожника Gravity, который в 2024 году получил золотую награду iF Design Award. Компания обещает более быстрые и отзывчивые экраны, а также меньше необходимости рыться в меню.

Главное изменение коснулось изогнутой панели Cockpit за рулевым колесом. Теперь на главном экране отображаются карточки, между которыми можно переключаться свайпами: музыка, ярлык для поиска ближайших зарядных станций, прокладка маршрута домой или на работу одним касанием, звонки и настройки автомобиля. Потяните карточку вниз — и соответствующее приложение откроется целиком на Pilot Panel, вертикальном сенсорном экране на центральной консоли.

На Pilot Panel появилось новое меню быстрых настроек Quick Controls, которое открывается свайпом вниз от верхнего края экрана, как на телефоне. Lucid также утверждает, что приложения теперь быстрее переключаются между двумя дисплеями.

Вот остальные нововведения:

• Навигация: обновлённый интерфейс на двух экранах, избранное и автоматический тёмный режим
• Прокладка маршрута для электромобилей: выбор предпочтительных сетей зарядных станций, включение станций, совместимых с одобренными Lucid адаптерами, и установка минимального запаса хода по прибытии
• Профили: более быстрое переключение, расширенные настройки связанных ключей для основного профиля, упрощённый сброс гостевого профиля и шестизначный PIN-код для выхода из гостевого режима
• Apple CarPlay и Android Auto: теперь оба сервиса занимают всю правую часть дисплея Cockpit и работают как по беспроводному соединению, так и через USB

Последнее нововведение важнее, чем может показаться. Только в 2023 году Lucid добавила CarPlay в стандартное оснащение всей линейки, и многие владельцы постоянно им пользуются. Увеличение площади для проекции экрана телефона и, по словам Lucid, повышение надёжности — прямой ответ на то, как люди на самом деле используют автомобиль.

Марк Солсона Паломар, вице-президент Lucid по программному обеспечению, заявил, что благодаря обновлению владельцы Air «получат более надёжный и интуитивно понятный интерфейс».

Неприятный сюрприз за 950 долларов для владельцев ранних Air

В ранних моделях Air не хватает вычислительной мощности для работы нового интерфейса. Lucid предлагает заменить процессор мультимедийной системы за 950 долларов в США; установка включена в стоимость, налоги оплачиваются отдельно. Цены на других рынках пока не объявлены, а владельцам нужно обратиться в службу поддержки Lucid, чтобы проверить, подходит ли их автомобиль для модернизации.

Получается, что именно тем, кто первым рискнул и сделал ставку на Lucid, — в том числе покупателям Air Dream Edition 2022 года за 169 000 долларов, — теперь предлагают заплатить ещё раз.

Lucid не первая компания, поступившая так. В 2020 году Tesla предложила установить новые мультимедийные компьютеры в старые Model S и Model X за 2 500 долларов, а затем на фоне споров снизила цену до 1 500 долларов. У Lucid цена ниже, но речь идёт об автомобилях возрастом всего от двух до четырёх лет, а не восьми.

Это всего третья крупная версия интерфейса Air с начала поставок в конце 2021 года. В октябре 2022 года Lucid выпустила UX 2.0 для Air, примерно через год после начала первых поставок.

Мнение Electrek

Такое обновление давно назрело. Аппаратная часть Lucid превосходна, но программное обеспечение пока ей не соответствует.

Когда в начале этого года мы тестировали Lucid Gravity GT, нас поразило, насколько хорош этот автомобиль. Он едет превосходно, невероятно эффективен для своих размеров и обладает одним из лучших в классе запасов хода. Мы поставили ему 86,3 балла из 100, и оценка была бы значительно выше, если бы не программное обеспечение. Приложение управления сиденьями зависло, и его пришлось перезапустить. Навигация сама открывалась и закрывалась. Мы попросили включить вентиляцию сиденья, а вместо этого включился обогрев. После короткого отсутствия автомобиль переставал распознавать ключ. Создавалось впечатление, что фоновые процессы загружали процессор на 100%.

Именно этот интерфейс Lucid теперь переносит на Air. Поэтому обновление дизайна — лишь половина дела. В декабре прошлого года Lucid уже пришлось публично пообещать устранить проблемы с ПО Gravity после волны жалоб владельцев, а обнаруженные нами этим летом ошибки показывают, что работа ещё не завершена.

Если Lucid доведёт программное обеспечение до уровня своей аппаратной части, она станет производителем электромобилей высшего класса. Её двигатели, эффективность и компоновка уже превосходят почти всех конкурентов. Именно из-за ПО покупатели продолжают рассматривать Tesla и Rivian наряду с Lucid.

Что касается 950 долларов, мы считаем, что Lucid должна взять эти расходы на себя для первых покупателей или хотя бы предложить им существенную скидку. Эти владельцы поддержали компанию, когда ей это было нужнее всего, и всё это время мирились с несовершенным программным обеспечением. Отнесётся ли Lucid к ним так, чтобы они захотели остаться с брендом?