Почти через десять лет после представления BMW i3, немецкий автопроизводитель, как ожидается, выпустит новый электромобиль BMW i4. Компания начинает инвестировать 225 миллионов долларов на своем заводе в Мюнхене для производства этого автомобиля.
BMW i4 станет электрическим седаном, основанным на концепции iVision Dynamics – представленной выше.
Представляя концепт в прошлом году, BMW заявила ряд характеристик, таких как запас хода 600 км (373 мили, но, вероятно, они ссылались на показатели NEDC, что означает, что это гораздо ближе к ~300 милям по EPA), максимальная скорость свыше 124 миль/ч (200 км/ч) и разгон 0-62 миль/ч (0-100 км/ч) за четыре секунды.
Планируется, что автомобиль будет запущен в производство в 2021 году, но BMW уже значительно инвестирует в производственную программу.
На этой неделе немецкий автопроизводитель объявил о новых инвестициях в размере 200 миллионов евро в Мюнхен:
«BMW Group инвестирует около 200 миллионов евро в завод в Мюнхене для расширения своей электромобильности. Это начало подготовки к серийному производству BMW i4, который будет производиться в штаб-квартире компании начиная с 2021 года. Завод с его примерно 8000 сотрудников делает решающий шаг к тому, чтобы стать производственной площадкой для полностью электрических автомобилей и концепций мобильности будущего. Таким образом, в будущем на одной линии в Мюнхене будут производиться как автомобили с двигателями внутреннего сгорания, так и гибридные плагин-автомобили и полностью аккумуляторные электромобили».
Мюнхенский завод производит BMW 3 серии, и ожидается, что BMW i4 будет конкурировать в том же сегменте.
BMW инвестирует в производство за 3 года до запуска, поскольку, по их словам, i4 «требует практически полностью независимой сборки шасси»:
«Интеграция BMW i4 требует обширных мер, особенно в кузовном цехе и при сборке автомобиля. Таким образом, концепция кузова автомобиля значительно отличается от архитектур моделей, ранее производившихся на Мюнхенском заводе. Например, высоковольтный аккумулятор (батарея) BMW i4 в кузове требует практически полностью независимой сборки шасси, включая задний треугольник. Задача специалистов по планированию — спроектировать сложно взаимосвязанные производственные линии таким образом, чтобы более 1000 роботов могли ежеминутно производить не только кузова BMW 3 серии, 4 серии и M4, но и специальный кузов BMW i4».
Компания признает, что «интеграция BMW i4 также представляет собой колоссальные сложности при сборке».
Особую озабоченность вызывает аккумуляторный блок:
«Чтобы иметь возможность устанавливать высоковольтный аккумулятор в автомобиль, планировщикам приходится размещать обширную и громоздкую конвейерную и системную технику в и без того тесном Мюнхенском цехе».
Однако они ожидают, что эти ранние инвестиции в размере 200 миллионов евро в «здания, производственные мощности и логистические системы» позволят им добиться серийного производства i4 в 2021 году.