Попытка Европы законодательно закрепить цель по сокращению выбросов CO2 на 35% для новых автомобилей для ускорения внедрения электромобилей показывает истинное лицо некоторых людей.
Глава VW Герберт Дисс использует запугивание против нового предложения, в то время как он утверждает, что немецкий автопроизводитель полностью поддерживает электромобили.
Как мы сообщали вчера, Европейский парламент начал переговоры о цели сократить выбросы от новых автомобилей на 30-40% к 2030 году.
Изначально Парламент настаивал на 40%, но Германия и ее влиятельная автомобильная промышленность выступили за 30%, и Европейский совет предложил компромисс в 35%.
VW, который утверждал, что поддерживает электрическую революцию, особенно после скандала с дизельгейтом, теперь выступает против нового предложения.
Генеральный директор Герберт Дисс заявил, что отрасль может рухнуть и потерять 100 000 рабочих мест (через Süddeutsche Zeitung)
«Трансформация в скорости и масштабе трудна в управлении. […] Такая отрасль может рухнуть быстрее, чем многие думают».
Новое правило обяжет автопроизводителей производить больше электромобилей, чтобы снизить средние выбросы своего автопарка.
К 2025 году VW надеется, что его план производства электромобилей позволит выпускать 3 миллиона электромобилей в год под всеми их брендами (VW, Audi, Porsche и т. д.).
Они утверждают, что «сделали все возможное» для поддержки производства электромобилей и что они даже заключили контракты на поставку аккумуляторов для электромобилей на сумму 48 миллиардов долларов.
Мнение Electrek
Я думаю, что это выглядит крайне плохо для автопроизводителей, которые заявляют о поддержке электрической революции, но борются против этого предложения.
Если VW действительно серьезно относится к своему плану значительно увеличить производство электромобилей к 2025 году, ему не следует беспокоиться об этом.
Но вместо этого они жалуются, что не смогут продавать свои загрязняющие продукты, которые, как мы теперь знаем, приводят к болезням, смертям и наносят серьезный ущерб окружающей среде.
Это плохой имидж — бороться за это с обычной тактикой запугивания потерей рабочих мест и одновременно заявлять, что вы будете лидировать в продажах электромобилей.
Дело в том, что если VW не сможет достичь этой цели к 2030 году, другие производители электромобилей сделают это за них и создадут при этом рабочие места.