На прошлой неделе губернатор Калифорнии Джерри Браун объявил о серии новых исполнительных указов, направленных на то, чтобы к 2030 году на дорогах штата было 5 миллионов электромобилей.
Это самая амбициозная цель по нулевым выбросам в США, но достаточно ли ее?
Это обновление цели штата иметь 1,5 миллиона транспортных средств с нулевым уровнем выбросов к 2025 году.
Вместе с этой целью администрация также предлагает новую «восьмилетнюю инициативу для продолжения программы льгот на чистые автомобили в штате и стимулирования инвестиций в инфраструктуру». Льгота уже предусматривает выплату до 2500 долларов при покупке новых электромобилей, а инвестиции в инфраструктуру будут представлять собой инициативу на 2,5 миллиарда долларов для создания 250 000 зарядных станций для автомобилей и 200 водородных заправочных станций в Калифорнии к 2025 году.
Штат уже лидирует в стране как по использованию электромобилей, так и по общему количеству зарядных станций.
По их данным, сегодня в штате насчитывается 350 000 «транспортных средств с нулевым уровнем выбросов», а новые продажи составляют примерно 5 процентов от всех продаж новых автомобилей в Калифорнии.
Мнение Electrek
Я считаю, что последняя статистика наиболее важна. В Калифорнии ежегодно продается 2 миллиона новых автомобилей, и только 5 процентов из них — электромобили (и при этом учитываются подзаряжаемые гибриды).
Пять миллионов электромобилей к 2030 году означали бы, что примерно 30 процентов всего автомобильного парка штата будут электрифицированы, но это не отличный показатель. Вы мало что можете сделать с существующими автомобилями на дорогах, поэтому важно сосредоточиться на темпах внедрения.
Пять процентов — это неплохо для США, но если Калифорния действительно хочет быть лидером в области электромобилей, как это было раньше, ей нужно мыслить шире – как Норвегия, где этот показатель уже превышает 50%.
Не поймите меня неправильно, это отличная инициатива, и, безусловно, лучше того, что мы видим на федеральном уровне, но я думаю, что она могла бы быть еще более амбициозной.
Они рассматривают возможность объединения этой стратегии с целью достижения 100% продаж новых автомобилей в электрическом формате к 2040 году. Я считаю, что им следует сделать это примерно на 15 лет раньше.
Если они поставят себе целью достичь 100% электрических автомобилей к 2025 году, то к 2030 году они легко достигнут своей цели в 5 миллионов электромобилей на дорогах.
В любом случае, я не вижу, как здравомыслящий человек захочет купить автомобиль, который не является электрическим, к 2025 году.