В прошлом месяце мы сообщали о том, что нидерландская газовая компания заявила о переоборудовании Tesla Model S в автомобиль с силовым агрегатом на водородных топливных элементах.
Мы были настроены скептически по нескольким причинам, но теперь они действительно представили прототип.
Holthausen Group, более известная как поставщик газа, также занимается водородными заправочными станциями и автомобилями на топливных элементах.
Стефан Хольтаузен, основатель компании, на прошлой неделе на мероприятии «Founder Talks» в городе Гронинген объявил, что они взломали Tesla Model S, чтобы заменить аккумуляторный блок на топливные элементы и водородные баки.
Он утверждал, что это удваивает запас хода автомобиля:
«Нам удалось взломать подержанную Tesla, чтобы она могла ездить на водороде. Благодаря этому мы можем более чем вдвое увеличить запас хода».
Они заявляют запас хода в 1000 км (~621 миль). Будем считать, что это основано на NEDC, поскольку они находятся в Нидерландах. Tesla Model S 100D имеет запас хода по стандарту NEDC 632 км (393 мили).
В прошлом месяце мы видели только рендеры, но теперь они представили прототип, который они называют «Helsa» (via RTV):
Ранее они заявили, что планируют вскоре запустить пакет конверсии стоимостью 50 000 евро (58 000 долларов США), но теперь, похоже, они передумали.
Макс Хольтаузен сказал RTV, что у них нет планов по производству:
«Может быть, будет несколько переоборудованных Tesla от партнеров, с которыми мы сотрудничаем, но это останется в небольшом масштабе. Более крупное производство будет больше связано с более крупными транспортными средствами».
Holthausen Group отправила письмо Tesla, чтобы показать им проект, но автопроизводитель, как сообщается, ответил: «Мы видели это и не комментируем».
Мнение Electrek
Почему? Нет, серьезно, зачем? Зачем было портить совершенно хорошую Model S системой на водородных топливных элементах?
Хольтаузен сказал:
«Я считаю, что сама Tesla — очень хороший автомобиль. В этом проекте я хотел объединить два мира, потому что многие люди думают, что водородный автомобиль не может быть электромобилем».
Это не причина. По сути, автомобиль на топливных элементах — это электромобиль, как и Tesla. Вместо того чтобы аккумуляторный блок подавал электричество на электродвигатель, как в Model S, водород подается в топливные элементы, которые генерируют электричество и питают электродвигатель.
Единственное отличие в том, что подача водорода намного сложнее и менее эффективна, чем электричество, подаваемое напрямую в аккумуляторы (изображение предоставлено 5 hour Ahead):
Сейчас мы говорим только об автомобилях в целом, но еще более глупо брать Tesla и переоборудовать ее на топливные элементы. Им пришлось удалить багажное пространство сзади и весь передний багажник, чтобы установить систему.
Кроме того, похоже, они на самом деле не заменили аккумуляторный блок, что имеет смысл, поскольку он используется как структурная часть автомобиля. Так теперь вы перевозите как большой аккумуляторный блок, так и водородные баки, чтобы получить ~200 миль запаса хода за 50 000 долларов и платить больше за зарядку?
Неужели кто-то действительно этого хочет?